Classico e Moderno Lamborghini in vendita

Breve storia della Lamborghini

La storia della Lamborghini Automobili inizia ufficialmente nel 1963. Il suo fondatore Ferruccio Lamborghini era già un uomo molto ricco, proprietario della sua fabbrica di trattori. Oggi è un produttore italiano di auto sportive e SUV di lusso con sede a Sant'Agata Bolognese, Italia. L'azienda è di proprietà del Gruppo Volkswagen attraverso la sua controllata Audi.

Il marchio automobilistico le cui auto si trovano sul poster della camera da letto di ogni adolescente. La Lamborghini è stata fondata nel 1963, ma ha fatto molta strada rispetto all'azienda di un tempo. All'inizio il marchio produceva trattori, cosa che ha fatto fino ad oggi, ma tutti conosciamo il logo con il toro dorato che si trova sulle auto sportive che sembrano jet da combattimento.

Una breve storia su un uomo italiano di nome Ferrucio Lamborghini.

Ferrucio Lamborghini era un magnate italiano che costruì la sua ricchezza entrando nel settore della produzione di trattori. Questo gli permise di accumulare molto denaro e un giorno di acquistare una Ferrari. Si accorse subito che la Ferrari 250 GT che aveva acquistato aveva una frizione di qualità inferiore e doveva sempre essere portata a Maranello per le riparazioni. Espresse la sua insoddisfazione a Enzo Ferrari in persona, ma Lamborghini non fu preso sul serio. Fu così che Lamborghini prese in mano la situazione e iniziò a lavorare per modificare la sua Ferrari.

Il primo prototipo Lamborghini era la 350 GTV e montava un motore V12 da 3,5 litri progettato da Giotto Bizzarrini, già ingegnere Ferrari. Il primo modello di serie fu leggermente rinnovato ed entrò in produzione con il nome di 350GT.

In seguito, la Lamborghini produsse la 400GT, una 350GT allungata con 4 posti a sedere, e nel 1967 si aggiunse alla gamma Lamborghini anche la Miura. Con la Miura, possiamo notare le sospensioni basse e sportive e le linee simili alle future Lambo.

Problemi finanziari

Essendo una casa automobilistica, la Lamborghini deve vendere unità per sopravvivere. Tuttavia, questa era una difficoltà per l'azienda e, con la crisi petrolifera del 1973, le auto sportive esotiche della Lamborghini non erano adatte al mercato generale. Nel 1974 Ferrucio vendette il restante 49% della sua azienda e si ritirò in una tenuta di sua proprietà. Nel 1974 fu presentato uno dei tori più iconici di questo marchio: la Lamborghini Countach.

Anni '80 e successivi

Quando la Countach fu lanciata sul mercato, sostituì l'Espada come auto più venduta della Lamborghini. E la Countach divenne davvero un'icona. Disegnata da Bertone, presenta il look aggressivo della Lamborghini a cui siamo tutti abituati. Sembra un razzo, con il suo grande spoiler posteriore e il grande motore V12. La Countach è stata anche la prima auto di serie ad avere le porte a forbice e, insieme alla Ferrari Testarossa, queste due vetture hanno simboleggiato l'intero movimento Synthwave e lo stile. Presentata nel 1982, la Lamborghini Countach LP500 S era all'epoca l'auto di serie più veloce del mondo.

Tuttavia, l'azienda andò nuovamente in bancarotta e fu venduta a Chrysler nel 1987. Tre anni dopo fu presentata la Lamborghini Diablo, ancora una volta l'auto di serie più veloce del mondo. È stata prodotta fino al 2001. Ma con il crollo delle vendite della Lamborghini nel 1992 fu nuovamente venduta. Questa volta si trattava di un'azienda indonesiana e malese.

L'era Volkswagen

Nel 1998, quando la crisi finanziaria colpì l'Asia, la Lamborghini fu nuovamente venduta. Fu acquisita da Audi, una filiale di Volkswagen. Con la proprietà tedesca, la Lamborghini divenne finalmente stabile. Nel 2001 la Murcielago sostituisce la Diablo e nel 2003 viene introdotta la Gallardo. Questi modelli ebbero successo e mantennero l'aspetto di "poster da camera". L'azienda continuò a introdurre modelli in edizione limitata come Reventon, Veneno, Sesto Elemento e Centenario, solo per citarne alcuni. Quando la produzione della Murcielago terminò nel 2010, l'Aventador venne a sostituirla con un motore di nuova concezione che segnò il pensionamento del primo motore V12 Lamborghini, costruito da Bizzarrini e rimasto in funzione per oltre 50 anni.

Anche la Gallardo, venduta con maggior successo, doveva essere sostituita e ha debuttato nel 2014 con la Huracan. Un altro progetto di successo è stato la Lamborghini Urus del 2017. È il secondo SUV Lamborghini a essere prodotto e ora condivide la piattaforma e il motore con la Porsche Cayenne. Il fuoristrada ha riscosso successo anche perché assomigliava chiaramente allo stile Lamborghini e si può notare come abbia subito l'influenza della Aventador. Nel 2020 è stata prodotta la 10.000esima Urus. La Lamborghini ha anche presentato l'ingresso della Casa di Sian nel mercato delle auto ibride.