Classico e Moderno Lancia in vendita

Lancia nasce come azienda italiana di proprietà di Vincenzo Lancia e Claudio Fogolin. Erano due amici che nel 1906 fondarono un'azienda automobilistica. La loro prima auto fu la Lancia Alfa. Vincenzo immaginava di avere un team di ingegneri che lavorassero con passione a nuove idee, dove il denaro non fosse un problema. Per le stesse ragioni, Lancia è oggi un marchio rinomato. È responsabile di molte innovazioni.

È entrata a far parte del Gruppo Fiat nel 1969. L'azienda ha una forte eredità rallystica e utilizza lettere dell'alfabeto greco per i nomi dei suoi modelli. L'attuale società, Lancia Automobiles S.p.A., è stata fondata nel 2007. Dal 2014, i suoi veicoli non sono più venduti al di fuori dell'Italia e si concentrano solo sulla gamma di supermini Ypsilon.

Innovazioni nel settore

La Lancia Theta arrivò in Europa come la prima automobile ad avere un impianto elettrico completo come dotazione di serie. Successivamente, la Lambda fu anche la prima auto di serie a utilizzare un telaio monoscocca. In seguito fu anche dotata di sospensioni anteriori indipendenti. Lancia fu anche uno dei primi marchi a utilizzare le gallerie del vento per progettare le proprie auto. Dopo la scomparsa di Vincenzo Lancia, Vittorio Jano fu assunto dall'Alfa Romeo. Queste vetture permisero a Lancia di essere forte finanziariamente e di continuare a proporre nuove idee. Con l'Aurelia del 1950 furono introdotte molte nuove tecnologie, come il primo motore V6 di serie e i pneumatici radiali.

Negli anni '50 e '60, l'azienda produsse le migliori auto che sarebbero arrivate dall'Italia, come Appia e Flaminia, Flavia e Fulvia. La Lancia Flaminia era l'ammiraglia delle auto di lusso, disponibile in diversi modelli di carrozzeria, dalla cabriolet alla berlina a 4 porte. All'inizio aveva un motore V6 da 2,5 litri che produceva 102 cavalli, poi un V6 da 2,8 litri, che nella versione GT arrivava a 150 cavalli. La Flaminia fu anche "allungata" fino a diventare una limousine quando, nel 1960, la Regina Elisabetta II era in visita in Italia. Si trattava di un incarico speciale, commissionato a Pininfarina.

Lancia produceva anche autobus, camion, filobus.

Con il tempo, però, le vendite di Lancia cominciarono a diminuire. Questo perché l'impegno costante per la qualità danneggiava i numeri della produzione, le attrezzature invecchiavano, i diversi modelli non condividevano molte parti e tutto veniva assemblato quasi sempre a mano. È così che nel 1969 la Fiat acquistò la Lancia.

L'era Fiat

La Fulvia a trazione anteriore si comportava bene nei rally e aveva vinto tutti i campionati italiani di rally, ma col tempo Lancia aveva bisogno di un nuovo modello per sostituire la Fulvia. Fu così che l'azienda di design Bertone volle intervenire. Bertone decise di progettare un modello unico per stupire la Lancia. Utilizzò il cambio della Fulvia. Quando Bertone stesso si presentò ai cancelli della fabbrica Lancia con la Stratos Zero, passando sotto la barriera, ricevette un grande applauso dagli operai Lancia. Dopo qualche anno, al Salone dell'automobile di Torino fu presentata la Stratos HF (High Fidelity). Questa nuova Stratos fu un'auto da rally di grande successo. Era alimentata dal motore Dino 2,4 litri V6 che erogava 188 cavalli. L'auto vinse numerosi titoli di campionato e di rally. La Lancia Stratos è stata rinnovata nel 2018 come Stratos Pininfarina. Questa volta, era dotata di un nuovo motore, il V8 da 4,3 litri della Ferrari. Ma la Ferrari non era molto contenta di questa vettura e si pensa che ne verranno prodotti solo 25 esemplari.

La Delta.

Poiché la Delta era un'auto a trazione integrale, significava che dopo il ritorno a casa della famiglia, ci si poteva ancora divertire con lei nel rally. Per questo motivo la Delta ha dominato il Campionato del Mondo Rally negli anni '80 e '90. Disegnata da Giorgetto Giugiaro, la Delta è stata eletta Auto Europea dell'Anno 1980. Una versione speciale da rally era la Lancia Delta HF Integrale, con motore turbo a benzina. In totale ottenne 46 vittorie nel WRC. Nel 1991 la Lancia Delta HF Integrale "Evoluzione" fu annunciata ancora una volta come una Delta rivisitata. Questa volta era dotata di un motore turbo a benzina da 2,0 litri, con una potenza di 207 cavalli. Nel 1993 arriva l'Evoluzione II. Anche in questo caso, il motore era stato messo a punto per migliorare le prestazioni e aveva una potenza maggiore, pari a 212 cavalli.

Poiché ora Lancia opera sotto Fiat Chrysler Automobiles, è stata un po' riorganizzata. Lancia ora non si concentra sui rally, ma ha annunciato alcuni nuovi veicoli. Una delle più recenti è la Lancia Ypsilon e una revisione della storia - la Lancia Fulvia Coupé.