Ogni volta che si pensa a un'auto robusta, muscolosa e dalle prestazioni da bestia, ma dalla bellezza sorprendente, la Land Rover Defender è l'auto che viene in mente. Il fuoristrada per eccellenza del marchio è stato lanciato nel 1948. Dalla sua produzione, nessuna vettura è mai stata in grado di competere con la Defender, l'auto di prestigio di Land Rover. Ha certamente un carattere preciso, duro e vigoroso, ma anche piacevole. È rimasta sostanzialmente invariata dal 1983 al 2016. Con il suo design pesantemente metallico e la sua struttura sorprendentemente robusta, ha certamente conquistato molti fan in tutto il mondo. Sebbene esistano molti altri SUV sul mercato, nessuno di essi è stato costruito da zero per affrontare le dune di sabbia del Sahara, per farsi strada attraverso le acque profonde e per attraversare i sentieri rocciosi delle montagne. L'idea alla base del Defender era quella di produrre un'auto che potesse andare ovunque senza problemi. Questo veicolo si è guadagnato una reputazione di robustezza e versatilità. I primi modelli avevano un telaio a scaletta in acciaio e una carrozzeria in lega di alluminio, con sotto il cofano un motore Rover in versione ridotta. La lunghezza e il passo dell'ultimo modello sono rimasti invariati rispetto ai modelli precedenti. Quest'auto ha venduto circa 2 milioni di esemplari in tutto il mondo durante la sua lunga serie. Il milionesimo esemplare è stato messo all'asta per scopi benefici e filantropici.
L'ultimo Defender uscì dalla linea di produzione, con la targa H166 HUE come riferimento alla prima immatricolazione Land Rover degli anni Quaranta. Land Rover ha avviato una nuova linea di produzione che ha debuttato nel 2020. I primi modelli Land Rover erano denominati Land Rover One Ten e nel 1984 si aggiunse il Land Rover. Entrambi questi numeri rappresentavano la lunghezza dei passi in pollici. Nel 1991 questi modelli furono denominati Defender 90 e Defender 110 per evitare ogni confusione. Esisteva anche una Land Rover 127 pollici, ovvero la Land Rover 127 fu chiamata Defender 130, anche se il suo passo rimase lo stesso.
Land Rover 90 e 110: la produzione del modello oggi noto come Defender iniziò nel 1983 con il nome di Land Rover 110. Il motivo di questa scelta è già noto. Il motivo di questa denominazione è già stato spiegato. Il cofano a tutta lunghezza, la griglia rivista intorno al veicolo, l'estensione dei passaruota per coprire gli assi a carreggiata larga erano le caratteristiche che lo distinguevano dai modelli precedenti. Le principali modifiche riguardano le molle elicoidali per offrire una guida più confortevole, il sistema di trazione integrale con differenziale bloccabile e cambio a due velocità, oltre agli interni modernizzati. Vengono introdotti i finestrini a vento e un motore diesel da 2,5 l e 68 CV. Il motore riprendeva la struttura dei vecchi motori, ma era dotato di iniezione di carburante e di una maggiore capacità. La Range Rover 110 aveva un motore V8 Range Rover da 3,5 litri con prestazioni migliorate. Era dotata di una trasmissione personalizzata LT95 a quattro velocità e di un bloccaggio del differenziale. All'epoca, la Land Rover era un veicolo da diporto. Veniva venduto per scopi multifamiliari, con interni e sedili molto confortevoli. Land Rover aggiunse anche il lettore di cassette radio. Inoltre, per attirare nuovi acquirenti, furono offerte opzioni per il design e il colore degli esterni. La modifica delle sospensioni funzionò a meraviglia e offrì una maggiore capacità di carico in fuoristrada, maneggevolezza e comfort. Land Rover 127 o 130: Questa variante si differenziava dalle altre due principalmente per la linea del passo, per supportare una maggiore capacità di peso e di carico. Si trattava di un modello a quattro porte e sei posti con un motore a benzina V8 da 3,5 litri ad alte prestazioni con una potenza di 85 CV. Era stato progettato in particolare per essere utilizzato dalle aziende di servizi pubblici e dalle forze armate. La sua linea di base di 127 pollici fungeva da base comune per la conversione a usi specialistici come officine mobili, ambulanze e autopompe.
Nel 1990, la Land Rover 90 o 110 divenne Land Rover Defender. Era strettamente legato a un altro modello Land Rover chiamato Discovery. Un nuovo motore turbodiesel, il 200 TDI, con turbocompressore e raffreddamento migliorati e iniezione diretta. La potenza era di 107 CV e la coppia totale di 264 Nm. Permetteva al Defender di trasportare tutti i carichi pesanti a un ritmo costante anche nelle zone collinari. Nel 1994 venne introdotto un nuovo motore 300TDi, praticamente di nuova concezione. Nel 1998 il Defender fu dotato di un nuovo motore turbodiesel a cinque cilindri da 2,5 l con una potenza di 122 CV.
Modello 2007: Nella primavera del 2007, sono state apportate una serie di modifiche a questo modello per soddisfare i requisiti delle normative sulle emissioni e sulla sicurezza. Il motore è stato sostituito da un motore Ford a quattro cilindri da 2,5 litri. La potenza era di 122 CV e la coppia totale di 359 Nm. Anche gli interni furono ridisegnati, con l'intero rivestimento in larghezza e la strumentazione. Anche la disposizione dei sedili fu modificata e sostituita da quattro sedili rivolti verso l'interno e due verso il basso. Gli esterni sono rimasti essenzialmente gli stessi. Anche l'utilizzo come veicolo commerciale è rimasto invariato. Modello 2012: Nonostante la loro sfacciataggine nel trasgredire le norme sulla sicurezza e sulle emissioni, Land Rover è stata costretta a cambiare completamente il suo modello, il che ha portato al DC100, un veicolo concettuale. Il motore è stato modificato, ma si trattava solo di un'altra variante, un motore da 2,2 litri con lo stesso cambio e la stessa potenza di coppia.
La Land Rover 90SV fu la prima edizione speciale del Defender. Nel 1997 la LE fu presentata negli Stati Uniti con un colore speciale unico, il "Willow Green". Il Defender 5° anniversario aveva due varianti con cambio automatico per la prima volta al di fuori del Nord America. Heritage, Tomb Raider, G4 edition, Defender Black, Defender Silver, X-tech e Defender SVX sono alcune delle edizioni speciali della Land Rover Defender. Defender 2020: È il primo modello completamente nuovo di Defender dal 1983. Si tratta di un'auto 4x4 con due opzioni di motore disponibili, entrambe in grado di fornire 395 cavalli e 406 Nm di coppia. Gli interni sono in pelle Windsor con un tessuto in misto lana che ricopre le fiancate. Dispone di prese USB multiple, portabicchieri e audio Meridian. È uno dei veicoli più resistenti in circolazione e può affrontare qualsiasi cosa. È dotato di tutti gli accessori tecnologici di cui si può avere bisogno durante il viaggio. Inoltre, sono disponibili diverse opzioni di imballaggio.
Quest'auto è stata sicuramente all'altezza del suo nome, che risale agli anni Quaranta. È uno dei SUV più resistenti sul mercato ed è anche confortevole e compiacente. Il Land Rover Defender è un veicolo fuoristrada e vale sicuramente il suo prezzo. Può essere un'aggiunta piena di risorse al vostro garage.