Sebbene tutti conoscano la Jaguar E-type come la Jaguar più famosa e rinomata, la XJS potrebbe essere definita la vettura di maggior successo. L'auto è stata prodotta dal 1975 al 1996, per quasi 20 anni! Il bestione di Coventry è stato una delle più belle e iconiche gran turismo per oltre due decenni e ancora oggi ha un aspetto iconico, come dovrebbe essere quello di una Jaguar.
La XJ-S, come già detto, fu introdotta nel settembre del 1975 e montava un grande motore V12 da 5,3 litri. La vettura era disponibile con cambio manuale o automatico e all'epoca era un gioiello perché era molto raro vedere un'auto con motore V12 che non fosse lussuosa come una Lamborghini o una Ferrari. La vettura scattava da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e poteva raggiungere una velocità massima di 230 km/h. Il lancio della XJ-S, tuttavia, non fu un grande successo perché nel 1973 iniziò la crisi dei carburanti e il piccolo mercato delle auto di grossa cilindrata si ridusse ulteriormente. Come se non bastasse, nel 1979 seguì la cosiddetta Seconda crisi petrolifera.
Si può ipotizzare che, a causa di queste emergenze nel mercato del petrolio, la seconda generazione di Jaguar sia stata introdotta nel 1981. Questa volta il modello era dotato di due opzioni di motore e di un nuovo nome di fantasia. Le opzioni di motore erano un motore Jaguar AJ6 in linea da 3,6 litri e un motore V12 ad alta efficienza da 5,3 litri. Da qui il nome XJ-S H.E. L'auto era ora disponibile come cabriolet, da cui il nome XJ-S SC. Nel 1988 una versione ad alte prestazioni del modello XJ-S fu introdotta da una società in parte di proprietà di Jaguar. Il nome dell'azienda è... JaguarSport. L'azienda era specializzata nello sviluppo di Jaguar ad alte prestazioni e fu lei a introdurre la Jaguar XJR-S, per non confondere questo nome con la divisione ad alte prestazioni di Audi. La XJR-S aveva un motore più grande, un V12 da 6,0 litri con una potenza di 329 cavalli. All'epoca, questa Jaguar superava le prestazioni della Ferrari Mondial e della BMW Serie 8.
La terza generazione di XJS ricevette un lifting e perse il trattino nel nome nel 1991. Questo perché il marchio Jaguar era ora di proprietà di Ford Motor Company nel suo "progetto europeo" - Premier Auto Group. La XJS aveva nuovi finestrini laterali e un nuovo motore. Si trattava del motore Jaguar in linea da 4,0 litri, che veniva affiancato da un fratello maggiore: l'opzione V12 veniva portata a 6,0 litri e produceva 304 cavalli, solo 25 in meno rispetto alla versione Mk.II. Il lifting riguardava anche la carrozzeria convertibile e i gruppi ottici posteriori rivisti. Nel 1995 Jaguar introdusse il modello "Celebration" per celebrare, ovviamente, i 60 anni di Jaguar Cars. Tuttavia, la parte triste della storia arriva nel 1996 quando, dopo 21 anni di produzione, l'ultima XJS uscì dalla linea di produzione con oltre 115 mila unità prodotte. La XK8 sostituì la XJS.
Nel corso di questi anni, la XJS ha fatto numerose apparizioni, ha "sostituito" la Volvo P1800 nella classica serie televisiva britannica "Il ritorno del Santo" e una XJS non molto curata è stata mostrata in un classico episodio di Top Gear in cui era dotata di protossido di azoto. Da Top Gear è passata allo show esclusivo di Amazon Prime - The Grand Tour, dove è stata guidata da James May.
Tuttavia, se torniamo a internet, possiamo vedere molti video su YouTube che affermano che la Jaguar XJS sta per diventare un classico del futuro ed è abbastanza comprensibile il perché. L'auto ha un grande motore V12 che, se curato a dovere, può ancora produrre una sinfonia all'orecchio di un appassionato di motori. Il veicolo è disponibile sia come cabriolet che come coupé, il che può essere un'ottima scelta e alcuni recensori si spingono fino a definirlo "l'auto sportiva V12 più economica del mondo", ma per quanto tempo - questa è la domanda per il futuro.