La Continental Mark V era una coupé personale di lusso venduta dalla divisione Lincoln di Ford Motor Company dal 1977 al 1979. Era la quarta generazione della serie Mark ed era caratterizzata da un design esterno spigoloso. Con i suoi 230 pollici di lunghezza, era la più lunga coupé a due porte mai venduta da Ford Motor Company. La Mark V è stata la generazione più venduta della serie Mark, con 228.262 esemplari prodotti.
Per ridurre la concorrenza interna tra le due linee di modelli, Ford separò la Ford Thunderbird dalla serie Mark nel 1977, riconfezionandola come la controparte della Mercury Cougar XR7. La Mark V condivideva l'architettura del telaio con il suo predecessore, la Continental Mark IV, ma gli ingegneri Ford apportarono delle modifiche per ridurre il peso a vuoto di 400 libbre.
La Continental Mark V del 1977 era dotata del motore di cilindrata più piccola montato su una Lincoln o una Continental dal 1957. Il motore standard era un V8 da 400 pollici cubici, mentre il V8 da 460 era disponibile come optional al di fuori della California. L'unica trasmissione disponibile era l'automatico Ford C6 a tre velocità. Nel 1979, la versione a doppio scarico del 400 fu eliminata e il 460 fu eliminato dalla Mark V (e da tutte le Lincoln) nel 1980.
Per il 1980, la Mark V fu sostituita dalla Continental Mark VI, ridimensionata. Pur rimanendo una vettura full-size, la Mark VI vide una significativa riduzione delle dimensioni esterne.