La Mercury Park Lane era un'auto a grandezza naturale prodotta dalla divisione Mercury di Ford Motor Company. Era posizionata sopra la Mercury Montclair e, al momento della sua introduzione, divenne l'ammiraglia della linea di modelli Mercury. Nel 1969, la Mercury Marquis sostituì la Park Lane. Nel 1956, la Ford Division creò una station wagon a due porte, la Ford Parklane, per competere con la Chevrolet Nomad. Era basata sulla Ford Fairlane e superò le vendite del Nomad. La Mercury Park Lane fu introdotta nel 1958 come linea di modelli premium. Fu concepita come una Super Mercury per competere con la Buick Super e la Chrysler 300D di General Motors. Era disponibile nelle versioni hardtop a due e quattro porte e cabriolet a due porte. Aveva gli stessi stili di carrozzeria della Turnpike Cruiser che sostituiva, ma con un caratteristico lunotto "breezeway". Il prezzo al dettaglio era di 3.867 dollari per la coupé e di 4.118 dollari per la cabriolet. La Park Lane condivideva il telaio con la station wagon Colony Park e aveva un passo di 125 pollici. Nel 1959, il passo fu allungato a 128 pollici e nel 1960 fu portato a 126 pollici. Era alimentata da un unico motore, un Ford MEL V8 da 430 pollici cubi, inizialmente con una potenza di 360 CV.