1969 Plymouth Road Runner

65 072 EUR

1969 Plymouth Road Runner

65 072 EUR
  • Modello
    Plymouth Road Runner
  • Anno
    1969
  • Condizione
    Usato
  • Tipo di corpo
    Coupé
  • Tipo di carburante
    Benzina
  • Potere
    n/a
  • Chilometraggio
    3.471 km
  • Indirizzo
    1910 Cypress Station Dr. Suite 200 Houston, TX 77090
  • Paese
  • Pubblicato
    12.06.2025
VIN
RM21H9G236283
Colore
Nero
Metallizzato
No
Motore
440 CID V8
Numero del motore
N/A
Numero di Telaio
N/A
Cambio
Automatico
Volante
LHD
Ruote Motrici
N/A
Primo Reg. Paese
N/A
Porte
2/3
Colore interno
Nero
Gateway Classic Cars
Gateway Classic Cars1237 Central Park Dr #1, O'Fallon, IL 62269, United States
Tempo di risposta medio: 5 giorni
gatewayclassiccars.com
Lightstream logo

Descrizione

Tipo di carrozzeria: coupé
Categoria: auto
Colore interno: Nero
Colore esterno: Nero
Titolo:
Tipo di motore:
Tipo di trasmissione: automatica
Descrizione della trasmissione: Automatico a 3 velocità
Trasmissione:
Passo:

Gateway Classic Cars Houston Showroom è entusiasta di presentare questa bruttissima Plymouth Road Runner del 1969 in vendita. Introdotta nel 1968 come livello di allestimento per la Plymouth Belvedere, la Road Runner era stata progettata per essere una muscle car "senza fronzoli", un'auto semplice con un grande motore. Dal punto di vista dell'assetto, si collocava tra l'assetto più alto della GTX e quello leggermente più basso della Satellite. Il primo anno la Road Runner vendette il doppio di quanto previsto, riscuotendo un enorme successo! Questa Road Runner è verniciata con un metalflake viola scuro, così scuro da sembrare nero sotto la maggior parte delle luci, quindi ogni volta che la porterete ai vostri raduni di crociera, dovrete portare con voi delle luci extra da far brillare per far risaltare lo scintillio: è davvero notevole! C'è anche un trattamento a fiamma fantasma viola leggermente più chiaro intorno all'apertura del soffiatore nel cofano, che risalta davvero in piena luce. Tutte le finiture cromate sono state trattate con la stessa vernice, per dare ancora più risalto al look da "assassino di mezzanotte" di questo terrorizzatore da strada.

Questa Road Runner ha portato il concetto di "motore gigante in un'auto dalle prestazioni scarne" un po' più in là della norma. Per cominciare, questa bestia ha il motore di cilindrata più grande che si potesse avere su una Mopar nel 1969, ma il massiccio V8 da 440 CID (che si trova per la maggior parte) sotto il cofano è stato allargato di 0,030", riempito di chicche e sormontato da doppi carburatori Holley 4BBL, un gigantesco soffiatore BDS e un sistema nitroso a piastre NOS. Il mulino è equipaggiato con teste Edelbrock Performer RPM in alluminio lucidate e rifinite, un albero motore forgiato Callies, bielle Eagle, pistoni Diamond e cuscinetti Clevite. Il raffreddamento è assicurato da un radiatore gigante in alluminio con due ventole elettriche. I collettori a tubo lungo cromati alimentano il doppio scarico da 4", offrendo un suono molto muscoloso.

Sebbene il sovralimentatore spinga 10psi di boost, né noi né il suo proprietario sappiamo a quale getto sia il sistema NOS (non l'ha mai usato), quindi per avere un'idea di cosa sia in grado di fare sul banco prova sarà necessario smanettare un po' con i diversi getti NOS. Tuttavia, diciamo solo che questo ragazzaccio sta già erogando una coppia notevole dove i massicci pneumatici slick 33X18,50-15LT M/T ET Street incontrano l'asfalto. Dietro l'enorme 440 con soffiante c'è un cambio automatico a 3 marce 727 TorqueFlite, con configurazione del corpo valvola manuale inversa: un'ottima configurazione per i viaggi sulla 1320, per i quali quest'auto è stata costruita. Sul retro, il posteriore Dana 60 è stato riempito con un set di ingranaggi 4,88:1, in modo che questo bambino sia veloce quando si rilascia il martello!

I piloti riconosceranno immediatamente l'interruttore Line Lock e i pulsanti NOS sul cambio, e potrebbero desiderare di vedere "come si sente questa cosa a WOT" (non ho resistito a una piccola rima riguardante l'azionamento del NOS a gas spalancato)...Se al guidatore piace andare spesso a WOT, sarà grato alle pinze Wilwood a più pistoncini che si nascondono dietro le ruote Weld Racing all'anteriore; insieme ai tamburi alettati Mopar per impieghi gravosi al posteriore, contribuiscono a fermare rapidamente questa bestia da combattimento. I pneumatici anteriori sono 28X7,50-15LT M/T Sportsman skinnies e, insieme agli enormi pneumatici M/T "cheater slicks" posteriori, contribuiscono a conferire a questa muscle car di fine anni Sessanta un assetto e un look vintage.

All'interno, l'area del passeggero posteriore è stata "leggermente riconfigurata", in quanto con la sua parte posteriore rinforzata e la gabbia a 8 punti, non c'è più un sedile posteriore! Invece, quell'area è ora ben rivestita di moquette e/o pelle sintetica nera. Davanti, i sedili anteriori sono in tessuto nero con finiture in pelle sintetica e sono dotati di imbracature RJS Racing a più punti. La consolle contiene tutti gli interruttori necessari per avviare e tenere accesa questa bestia, mentre una serie completa di indicatori AutoMeter (tachimetro, pressione di sovralimentazione, pressione del carburante, pressione dell'olio, volt e temperatura dell'acqua) aiuta il guidatore a monitorare lo stato dei sistemi critici. Sul retro, una sospensione posteriore multi-link Chassis Engineering completamente regolabile aiuta questa mastodontica B-body a scaricare a terra tutta la potenza della grande 440 e a mantenerla in pista. Se siete alla ricerca della classica muscle car Mopar degli anni '60 con un tocco in più, l'avete trovata. Chiamate il nostro showroom di Houston per farla vostra!

Tradotto da DeepL

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