Tipo di carrozzeria: coupé
Categoria: auto
Colore interno: Rosso & Nero
Colore esterno: Nero
Titolo:
Tipo di motore:
Tipo di trasmissione: manuale
Descrizione della trasmissione: T56 6-Speed Manuale
Trasmissione:
Passo:

Gateway Classic Cars Houston Showroom è entusiasta di offrire questa unica Pontiac Firebird Trans Am del 1981 in vendita. Sebbene all'esterno possa sembrare una Turbo T/A dell'81, è molto lontana dalla sua configurazione originale. Secondo la scheda di costruzione originale (inclusa), questa piccola bestia era originariamente rossa, dentro e fuori. Faceva parte di un progetto ProTouring personalizzato, realizzato in Florida intorno al 2012. Da quando l'attuale proprietario l'ha acquistata, ha fatto rifare quasi tutto, dato che la costruzione era invecchiata un po'. L'unica cosa che non ha "toccato" sono i componenti interni del motore e della trasmissione.

L'auto è arrivata con l'esclusivo cofano ad apertura posteriore già montato, ma nel corso degli anni il suo allineamento si era leggermente sbilanciato, per cui durante lo smontaggio e l'installazione degli aggiornamenti presso Classic Cars of Houston è stato regolato. Sotto il cofano c'è un LS2 costruito, che, secondo quanto riferito, invia 511 CV alla manovella attraverso il manuale Tremec T56 a 6 marce al posteriore a 10 bulloni con ingranaggi potenziati PosiTrac da 3,73:1, ottenendo 419 RWHP. È una potenza sufficiente per accendere i radiali Mickey Thompson da 245/45ZR17 ogni volta che lo desiderate! E se non riuscite a controllare il vostro desiderio di fumare i pneumatici, una cosa bella di questa configurazione è che sono della stessa misura su tutti e quattro gli angoli, in modo da poterli ruotare almeno una volta prima di dover comprare un set posteriore. Tra gli aggiornamenti principali figurano una clip anteriore idroformata completa Detroit Speed (DSE) (verniciata a polvere), nuovi supporti motore DSE, ammortizzatori singoli regolabili, nuovi bracci di controllo tubolari, nuove barre di sterzo, boccole delle sospensioni interamente in uretano, nuovi supporti solidi per la carrozzeria DSE, nuove pinze anteriori Wilwood a 6 pistoncini con rotori anteriori scanalati in più pezzi, rotori posteriori forati e scanalati e cerchi in alluminio personalizzati da 17 pollici con motivo a fiocco di neve che assomigliano agli originali, ma hanno un diametro maggiore di 2 pollici.

Classic Cars of Houston (CCH) ha anche aggiunto una configurazione LS Front Runner con servosterzo, un kit di tubazioni rigide DSE, una nuova Vintage Air Gen 4, ha aggiornato le tubazioni dei freni con un sistema interamente in acciaio inossidabile, ha installato connettori per il sottotelaio, ha rivisto le sospensioni posteriori passando dal precedente abbassamento di 2 pollici a un abbassamento di 1 pollice, ha installato collettori corti in acciaio inossidabile con collegamento a banda trapezoidale al nuovo doppio scarico in acciaio inossidabile (dotato anche di silenziatori in acciaio), ha installato un radiatore Griffin in alluminio più grande con due ventole elettriche e un adattamento adeguato per la porta del vapore del motore LS. Il passaggio alla clip anteriore DSE ha richiesto anche una revisione della lunghezza dell'albero di trasmissione e del tunnel della trasmissione, oltre a una nuova traversa della trasmissione, per cui, mentre le cose venivano ridimensionate e reinstallate, è stato fatto ampio uso di DynaMat per ridurre il rumore dell'abitacolo. Nell'abitacolo, a causa della riconfigurazione del tunnel della trasmissione, la console centrale è stata riconfigurata e il cambio è stato migliorato con una corsa più corta di 1 pollice. A fronte di queste numerose modifiche, CCH ha scelto di installare anche un nuovo cablaggio completo, realizzato su misura per le revisioni.

All'interno, il conducente viene accolto dal nuovo cruscotto Dakota Digital dietro il volante inclinabile, mentre gli occupanti anteriori apprezzeranno i sedili elettrici rivestiti in pelle bicolore. I passeggeri posteriori ricevono lo stesso trattamento in pelle bicolore, ma probabilmente non si divertiranno a lungo sul retro (a meno che non si tratti di bambini amanti delle auto che si adattano ai sedili senza essere schiacciati, ovviamente). Oltre agli interni rinnovati, gli audiofili apprezzeranno il subwoofer Focal amplificato e l'incredibile qualità del suono che l'amplificatore Mosconi spinge attraverso i diffusori Focal 6X9 nella parte posteriore e i diffusori anteriori Virtus Nano Morel. Naturalmente, la nuova unità principale Alpine dà il via al flusso di piacere acustico, ma gli audiofili sanno che sono gli altoparlanti Focal a rendere il suono così chiaro. Tutti nell'abitacolo apprezzeranno il nuovo sistema di climatizzazione Vintage Air, che garantisce il comfort tutto l'anno.

Questa è una costruzione ProTouring estrema, che offre l'aspetto di una F-body d'epoca con le prestazioni di una moderna muscle car con motore LS. A differenza di molte altre, questa viene fornita con un raccoglitore di quasi 3 pollici di spessore di ricevute, la scheda di costruzione originale, un sacco di foto della documentazione di costruzione, il manuale d'uso originale, avrete una lista di "cosa è cosa e quanto è costato" da consultare. Le ricevute dell'attuale proprietario e le informazioni sulla costruzione fornite da CCH ammontano a oltre 66.500 dollari in parti e manodopera, che si suddividono in oltre 36.000 dollari per quasi 400 ore di manodopera per la personalizzazione durante l'aggiornamento nel 2018-1019 e 30.000 dollari in parti. Non lasciatevi sfuggire questo ragazzaccio: chiamate o inviate un'e-mail al nostro showroom di Houston per farla vostra!