Non è un restauro ma sono il PROPRIETARIO ORIGINALE.

455 HO RAM AIR, COLLETTORE DI ASPIRAZIONE IN ALLUMINIO AD ALTA QUOTA, CONTAGIRI MONTATO SUL COFANO, 4 BULLONI DI RETE, CAMBIO MUNCIE "ROCK CRUSHER" A 4 RAPPORTI RAVVICINATI, CAMBIO HURST, 4:55, DIFFERENZIALE POSITRACTION DI TIPO C, SPOILER POSTERIORE FUNZIONALE, (A FORMA DI ALA DI AEREO ROVESCIATA) PROGETTATO SPECIFICAMENTE PER LA GTO 4 BARILI ROCHESTER QUADRAJET CARBORATOR, BARRE DI TRAZIONE.

Il motore ha solo 1500 km da quando è stato completamente ricostruito. Cuscinetti e sincronizzatori nuovi nella trasmissione e il differenziale ha una corona e un pignone nuovi. Da 0 a 100 miglia orarie in meno di 4 secondi, tutto in prima marcia! A causa del cambio a rapporti ravvicinati, quando si accelera rimane a lungo in prima marcia e poco tempo in seconda, terza e quarta per fare il quarto di miglio. Quando si cambia al limite (5500 giri/min) in prima, il regime scende solo a 4000 giri/min per ogni marcia successiva, mantenendo il motore nella gamma di potenza massima di 4400 giri/min. Il tutto in 13,5 secondi a 99 miglia orarie (per il quarto di miglio).

Nel 1971 la GM era in sciopero a Detroit (la GTO era prodotta solo negli Stati Uniti, anche se io l'avevo acquistata in Canada) e fu molto lungo. Dovetti riordinare la GTO tre volte! Per questo motivo, fu prodotto solo un piccolo numero di 455HO Ram Air bianche con strisce rosse e nere. Nei 49 anni in cui l'ho posseduta, ne ho vista solo una nel nord dell'Ontario, circa 40 anni fa! Faccio parte del più grande club Pontiac degli Stati Uniti (Pontiac Oakland Club International {POCI}) e mi è stato detto che avrei potuto partecipare alla loro convention annuale, non pulire gli insetti dal parabrezza e vincere un trofeo perché sarei stato l'unico della mia classe! Ci sono centinaia di auto degli anni '70 e precedenti, ma non del 1970.

La storia: Siamo andati in luna di miele in Florida con questa GTO - molte storie nel corso dei 49 anni di possesso di questa grande auto - si potrebbe scrivere un libro! Per diversi anni, prima di acquistare un camper, abbiamo trainato un rimorchio da 6000 libbre attraverso ogni stato e provincia degli Stati Uniti e del Canada. Salendo una ripida salita nelle Montagne Rocciose potevo mettere la seconda e bruciare le gomme tirando un totale di 10.000 libbre! Non sono solo il proprietario originale, ma anche l'unico meccanico che abbia mai lavorato su questo veicolo. Per tutta la sua vita è stato conservato in un garage. Ho una malattia neurologica che rende la guida della GTO troppo difficile, quindi è arrivato il momento di dirle addio.