Classico e Moderno Porsche in vendita

Porsche AG è stata fondata da Ferdinand Porsche a Stoccarda nel 1931. Inizialmente, l'azienda offriva lavori di sviluppo di veicoli a motore e consulenze. La sua prima automobile di serie fu la Porsche 356, costruita nel 1948. Oggi Porsche è uno dei produttori di auto sportive di maggior successo al mondo e dal 2012 fa parte del Gruppo Volkswagen. Le auto sportive sono sempre state sinonimo di alte prestazioni, design distintivo e massima qualità.

Porsche - il cavallo da corsa tedesco

Tutti riconoscono il marchio automobilistico italiano Ferrari non appena vedono il logo del cavallo nero, ma naturalmente l'uso del cavallo nei loghi automobilistici non si limita agli italiani. Anche un altro marchio noto, Porsche, un marchio automobilistico tedesco, ha il cavallo come elemento centrale del proprio logo. L'emblema di Porsche ricorda gli stemmi delle città di Württemberg e Stoccarda. Porsche ha prodotto molte auto sportive di lusso sin dal suo esordio nel 1931, ed è stata persino premiata per la produzione di automobili di maggior prestigio. Diamo un'occhiata a come l'eredità di Ferdinand Porsche sia passata dalla progettazione del "Maggiolino" alla posizione attuale di Porsche come marchio.

1931. Il Maggiolino

Fu Ferdinand Porsche a fondare la società "Dr Ing. h. c. F. Porsche GmbH". Ma il primo compito di Porsche fu quello di progettare un'auto per la gente, non per le corse o per il lusso come oggi associamo Porsche. Era lo stesso Ferdinand Porsche che aveva progettato e sviluppato il Maggiolino, che era il suo compito, assegnatogli dal governo tedesco. L'idea delle auto popolari è, ovviamente, un po' più antica del Maggiolino, ma si può dire che il Maggiolino sia stato anche l'inizio della Volkswagen.

Tipo 64

Fu Ferry Porsche, figlio di Ferdinand Porsche, a progettare il primo prototipo Porsche. Dal punto di vista del design, possiamo vedere gli umili inizi di Porsche come marchio automobilistico stesso. La Tipo 64 ha gli "occhi" del Maggiolino, ma assomigliano chiaramente agli iconici fari Porsche. Inoltre, la leggenda della Tipo 64 narra che Ferry, il figlio di Ferdinand Porsche, volesse un'auto per sé, così prese un Maggiolino e lo riassemblò nella sua Tipo 64.

Porsche 356

La 356 è una Porsche più simile al Maggiolino, ma è stata costruita da Ferry Porsche. Fu l'auto che diede inizio al marchio Porsche. Da come appare, la maggior parte di essa è realizzata con parti di VW Beetle. All'inizio la 356 non era popolare. Ma questo solo fino alla vittoria a Le Mans nel 1951. La vittoria fece guadagnare alla 356 sia popolarità che numeri di vendita. Nel 1965 Porsche aveva prodotto oltre 76 mila 356. La produzione fu interrotta a causa dell'altra icona, la 911.

Porsche 911

Tutti conoscono la 911. È l'icona e l'incarnazione della tradizione e lo standard di riferimento per le auto sportive. È stata progettata per essere più pratica e per portare la Porsche dalle corse al pubblico. Viene presentata al Salone di Francoforte del 1963 e arriva nelle concessionarie un anno dopo. Lo sterzo di precisione e la potenza di 130 cavalli compensano il prezzo e la sensazionale auto ha persino i sedili posteriori. Più tardi, nel 1966, esce la 911S. In pratica, quasi la stessa auto, ma con 30 cavalli in più. La 911 aveva vinto quasi tutte le gare più famose, anche quelle di rally. In occasione del decimo anniversario, Porsche rilascia la 911 Carrera RS, la prima 911 con spoiler e motore da 2,7 litri che produce 210 cavalli.

Porsche 930

Alla fine degli anni '60 Porsche iniziò a sperimentare la tecnologia della sovralimentazione, che portò a una 911 più potente e turbocompressa. Tuttavia, per poter competere nelle gare, Porsche dovette adeguarsi alle regole di omologazione e produrre l'auto per il mercato anziché solo nei propri laboratori. Fu così che nel 1975 fu presentato il successore della Porsche 911 Carrera Rs. Il nuovo cavallo da corsa aveva un motore più potente. Il nuovo motore flat-six da 3,0 litri produceva ora 256 cavalli. La 930 aveva anche uno spoiler posteriore che veniva chiamato "coda di balena" ed è facile intuirne il motivo. Anche il frontale della 930 è "diverso". In seguito, nel 1982, divenne la cosiddetta "Flatnose". Questa versione fu aggiornata con la realizzazione di altri pannelli della carrozzeria e, dato che eravamo negli anni '80, aveva gli iconici fari a scomparsa.

Porsche 964

Il successore della 930 fu la Porsche 964 del 1989. Vale la pena ricordare che questa fu la prima Porsche a essere offerta con un sistema di trazione integrale come opzione. In genere, era contrassegnata come Carrera 2 o Carrera 4, mentre il 964 era solo il numero di serie utilizzato per indicare il tipo di carrozzeria utilizzata. La più recente Carrera 4 (964) fu realizzata utilizzando l'85% di parti nuove e, ancora una volta, aveva un motore da 3,6 litri. È un classico Porsche e la sua Turbo Cabriolet è una delle più rare unità Porsche esistenti.

Porsche 993

Un successore un po' più perfezionato e l'ultima 911 raffreddata ad aria fu la Porsche 993. La Porsche la definisce più che altro un miglioramento del design e della tecnica, oltre che un progresso dal punto di vista visivo, e questo si vede chiaramente quando la si confronta con il modello precedente. È più affilata, più agile e urla velocità solo dal suo aspetto. La 993 Carrera Coupé è in grado di passare da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e di raggiungere una velocità massima di 270 km/h. Questa Porsche viene anche definita uno dei "punti di forza nella storia della 911". 996 Dal 1997 le Porsche prodotte furono chiamate 996. Costruita su una nuova piattaforma, fu la prima Porsche 911 a montare un motore raffreddato ad acqua. Poiché condivideva la piattaforma con la sorella minore Boxster, il frontale dell'auto era molto simile, causando grandi controversie tra i nuovi clienti. Il nuovo motore raffreddato ad acqua fu introdotto perché Porsche si rese conto che la tecnologia precedente stava diventando obsoleta e che era necessario apportare grandi cambiamenti per mantenere il modello in produzione. Boxster Il motore Boxer e la Roadster danno vita alla Boxster. È la prima Porsche ad essere stata consultata da Toyota. Il motore era a sei cilindri piatti e raffreddato ad acqua. Poiché la Boxster è stata commercializzata nel 1996, il suo valore è sceso molto. La Boxster a motore centrale può essere venduta a soli 6.000 dollari. Tuttavia, è spesso messa in ombra dal "fratello maggiore", l'iconica 911 (996).

Porsche 997

Questa Porsche è stata prodotta a partire dal 2004, mentre il modello precedente (996) era ancora in produzione. Questo significa che l'auto era molto simile al suo predecessore, soprattutto dal punto di vista tecnico. Era disponibile in versione flat-six standard, ma con varianti da 3,6 litri a 4 litri. Ma questa Porsche era buona. Così buona da far dire persino a un "odiatore" di Porsche, Jeremy Clarkson, che quest'auto "farà l'amore con la punta delle dita e stimolerà la vostra anima".

Porsche 991

Settima generazione della Porsche 911 991. Un nome forte da pronunciare, ma un po' difficile per i numeri. Questa era la nuova e moderna Porsche classica. È stata presentata nel 2011 ed è stata costruita su una piattaforma completamente nuova. In questo periodo è stata presentata un'altra Porsche in edizione limitata, la 935. Si trattava di una Porsche esclusivamente da pista costruita sulla base della 911 GT2 RS e limitata a soli 77 esemplari. È una delle Porsche più rare che esistano.

Porsche 992

L'ultima e più giovane della famiglia 911 è la Porsche 992. È stata presentata nel 2018 e la sua produzione è iniziata nel 2019. È disponibile in due opzioni di motore, un flat-six da 3,0 e 3,8 litri che porta la Carrera di base da 0 a 100 in soli 4,2 secondi e a una velocità massima di 293 km/h. Solo quest'anno è stata introdotta la versione Turbo, con motore da 573 cavalli. È una Porsche più larga rispetto al suo predecessore e questa ha un numero 11 stilizzato sulla luce dei freni.

Porsche 944

La 944 è una grande Porsche. Il motore si trova ora nella parte anteriore dell'auto. Essendo stata prodotta negli anni '80, è diventata anche l'icona culturale di quel periodo. E aveva un bell'aspetto. Aveva i fari a scomparsa, le lenti appuntite. Viene spesso citata per le proporzioni, e aveva buone proporzioni per una coupé. La 944 ha anche uno strano sterzo, spesso si dice che sia insensibile o addirittura opaco nelle curve e nella maneggevolezza generale, ma il veicolo tiene la linea. Poiché l'auto ha ormai quasi 40 anni, viene spesso venduta come auto "di progetto" o talvolta come cabriolet per l'estate.

Porsche Boxster

Il motore Boxer e la Roadster danno vita alla Boxster. È la prima Porsche ad essere stata consultata da Toyota. Aveva un motore piatto a sei cilindri e un motore raffreddato ad acqua. Poiché la Boxster è stata commercializzata nel 1996, il suo valore è sceso molto. La Boxster a motore centrale può essere venduta a soli 6.000 dollari. Tuttavia, è spesso messa in ombra dal "fratello maggiore", l'iconica 911 (996).

Ancora oggi, la Porsche è un'icona della qualità tedesca e delle auto sportive. Nel sondaggio internazionale "Car of the Century" del 1999, la 911 si è classificata al 5° posto. È stata definita una delle auto sportive premium più iconiche del mercato. La milionesima 911 di Porsche è stata prodotta nel maggio 2017 e, secondo Porsche, il 70% delle 911 è ancora in circolazione.