L'introduzione della Porsche 930 Turbo nel 1975 segnò un momento cruciale nella storia delle prestazioni Porsche e presentò un motore da 3,0 litri completamente rielaborato che gettò le basi per lo sviluppo dei motori della Porsche 911 per molti anni a venire.

La 930 Turbo da 3,3 litri, introdotta nel 1978 come aggiornamento della prima Turbo da 3,0 litri, apportò significativi affinamenti e un aumento di potenza che avrebbe definito l'eredità della 911 turbocompressa.

Indossare lo stemma Turbo sul cofano posteriore divenne un distintivo d'onore: non solo si guidava un'auto sportiva Porsche, ma anche quella che la rivista Motor dell'epoca aveva definito l'auto stradale di serie più veloce mai provata.

Il motore Turbo da 3,3 litri era un motore flat-six da 3,3 litri con turbocompressore K27 e intercooler, che aumentava la potenza da 260 a 300 cavalli e 412 Nm (304 lb-ft) di coppia. Questo aggiornamento ha ridotto significativamente il ritardo del turbo rispetto al modello precedente e ha migliorato la guidabilità complessiva.

Dal punto di vista delle prestazioni, la 930 Turbo 3.3 era in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in poco più di 5 secondi, con una velocità massima di circa 257 km/h, cifre impressionanti per l'epoca. La potenza veniva trasmessa alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a 4 rapporti. Anche i freni furono potenziati per il modello da 3,3 litri, garantendo una potenza di arresto pari a quella del Turbo.

L'iconico spoiler posteriore, soprannominato "vassoio del tè", sostituì lo spoiler "a coda di balena" per il modello del 1978. Lo spoiler non era solo estetico, ma forniva una deportanza fondamentale, mentre i passaruota fortemente svasati aiutavano ad accogliere le gomme più larghe necessarie per trasferire la potenza del motore Turbo da 3,3 litri.

Questa Porsche 930 Turbo 3.3Litre con numeri corrispondenti, consegnata in Germania, è stata venduta nuova a Francoforte da Otto Glöckler Porsche. Il libretto di manutenzione allegato ci fornisce una storia completa del servizio e per i primi tre anni, Otto Glöckler Porsche ha avuto il piacere di assistere la vettura. Nel 1983, all'intervallo di manutenzione di 80.000 km, la 930 Turbo è stata sottoposta a manutenzione presso "Auto Hero" nella vicina Schmelz.

Nel 1987/88 la Porsche si è trasferita in Lussemburgo dove è rimasta con lo stesso proprietario fino al 2019 ed è stata revisionata agli intervalli corretti e presso la stessa officina, il "Garage Stamera". Nel "Pflegepass" allegato alla vettura è riportata la cronologia completa degli interventi di assistenza da 1691 km a 169.246 km.

Il colore originale di questa 930 Turbo era il Grand Prix White e da allora la vettura è stata riverniciata professionalmente in Guards Red. La vernice è in ottime condizioni. Il vano motore è pulito.

Negli ultimi anni i cuscini dei sedili anteriori sono stati rivestiti in pelle nera corretta, mentre il resto dell'abitacolo è originale e molto ben conservato. Il contagiri di grande diametro occupa un posto d'onore nel cruscotto, fornendo indicazioni fondamentali quando si spinge il Turbo in avanti.

Oggi la 930 Turbo ha 182.640 km all'attivo ed è stata mantenuta e utilizzata regolarmente dal suo entusiasta proprietario in Danimarca. Un proprietario con una filosofia senza fronzoli nei confronti delle sue auto: devono essere sempre perfettamente funzionanti e, se non lo sono, vengono riparate immediatamente. Di conseguenza, questa Porsche 930 Turbo è un esemplare chiavi in mano che darà al suo nuovo proprietario un divertimento immediato.

Con il suo assetto aggressivo, le sue prestazioni più elevate e la sua dinamica di guida, la Porsche 930 Turbo 3.3 del 1979 rimane un punto di riferimento nell'evoluzione delle auto sportive turbocompresse e una ricercata Porsche classica per gli appassionati e i collezionisti di oggi.

Immatricolata con documenti di immatricolazione danesi (UE) in corso di validità.

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