Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale al Supercar Fest 2025 sabato 17 maggio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Con l'avvento della 996 raffreddata ad acqua nel 1999, era inevitabile che di lì a poco sarebbe stata realizzata una versione GT2 e nel 2001 Weissach l'ha accontentata. Presentata per la prima volta al Salone Internazionale dell'Automobile del Nord America del 2000, al prezzo di 114.900 sterline, circa 30.000 sterline in più rispetto alla già strabiliante Turbo, la GT2 era alimentata dal flat-six biturbo M96/70 da 3,6 litri che produceva 463 CV e 620 Nm di coppia, il tutto trasferito alla terraferma attraverso le ruote posteriori. Il motore Mezger montato sulla GT2 utilizzava il sistema Variocam Plus, introdotto di recente, e aveva una potenza superiore del 10% rispetto alla Turbo, ottenuta montando turbocompressori e intercooler più grandi, una presa d'aria modificata, un sistema di scarico modificato e una centralina elettronica riprogrammata.
La GT2 si avvaleva anche di un cambio derivato dalle corse, rielaborato e dotato del sistema di lubrificazione della GT3 RS, oltre all'aggiunta di un differenziale a slittamento limitato a dischi d'attrito, messo a punto per adattarsi alle sospensioni ultra rigide dell'auto, più basse di 20 mm rispetto alla Turbo per ottenere un baricentro più basso. Insieme ai cerchi monoblocco in alluminio "Turbo Design", al serbatoio del carburante più grande da 89 litri e alla pannellatura anteriore completamente nuova per ridurre il sollevamento aerodinamico anteriore alle alte velocità e aumentare la presa d'aria, la GT2 era brutale fin dal primo giorno. Naturalmente, le prestazioni erano elettrizzanti, con un tempo di 0-62 mph di soli 4,1 secondi e una velocità massima di 196 mph.
Le modifiche alla carrozzeria hanno migliorato la dinamica dell'auto, anche se sono stati utilizzati parafanghi e archi simili, oltre a un muso più aggressivo e un alettone posteriore più grande. L'effetto complessivo era più sottile rispetto all'aspetto leggermente "appiccicato" della 993 GT2. La potenza non era l'unico obiettivo e il peso dell'auto fu ridotto di 90 kg rispetto alla 911 Turbo di base, il che, combinato con molle più rigide e altre modifiche alle sospensioni, si tradusse in una superba maneggevolezza. Nel periodo, questa era l'auto stradale più veloce che Porsche avesse mai prodotto.
Tuttavia, per soddisfare coloro che speravano in una nuova vettura da corsa "chiavi in mano", fu offerto il pacchetto Clubsport, con Recaro foderato in tessuto ignifugo, cinture da corsa a 6 punti, una gabbia posteriore imbullonata (la sezione anteriore è fornita separatamente), un estintore e un interruttore per lo stacco della batteria.
Questa splendida Porsche 911 GT2 Clubsport in Basalt Black Metallic con interni Clubsport neri e cinture di sicurezza rosse è stata fornita nuova da Riverdale Porsche e confermata dal certificato di autenticità Porsche che la accompagna. Il Regno Unito ha ricevuto solo 17 Clubsport, il che rende questa Porsche molto rara.
L'auto è in condizioni eccezionali, a dispetto dei 36.203 chilometri indicati. La documentazione di accompagnamento consiste in un fascicolo storico completo di fatture di assistenza/manutenzione emesse da vari concessionari Porsche e specialisti indipendenti, la più recente delle quali è stata emessa da JZM per un'assistenza effettuata nel settembre 2023. Questa splendida Porsche vanta un'ottima provenienza ed è stata accolta in un'importante collezione privata dove solo il meglio è in grado di offrire.
La trazione posteriore e i 463 CV garantiscono un'esperienza di guida viscerale e non è difficile capire come queste Porsche si siano guadagnate la reputazione di auto da guida per eccellenza, in grado di umiliare la maggior parte delle supercar sia su strada che su pista.