Porsche 928 in vendita

Immaginate una Porsche nella vostra testa. Se doveste chiudere gli occhi e vedere il cavallo da corsa tedesco, probabilmente immaginereste una 911, una Porsche classica che si è evoluta molto nel corso degli anni. Potreste anche immaginare una Porsche per la famiglia: la Panamera o i SUV Macan e Cayenne. Queste auto di lusso sono diventate dei classici, ma torniamo al 1977 e diamo un'occhiata a una Porsche diversa, che avrebbe potuto addirittura sostituire la 911.

Introdotta nel 1977, la 928 doveva essere la risposta di Porsche alla crisi petrolifera e la versione migliore della 911, che cominciava a raggiungere lentamente il limite del suo potenziale tecnologico. Le prime versioni della 928 erano simili a quelle della release: presentavano una carrozzeria fastback ed erano le prime gran turismo di lusso del marchio. Aveva anche un "cuore" che il marchio Porsche non aveva mai utilizzato: il motore V8.

L'auto fu messa in vendita nel 1978 ed era una meraviglia di design futuristico con una potenza notevole. Tuttavia, le vendite non furono massicce e, purtroppo, non prese mai piede. Fu anche per questo che l'auto non sostituì mai la 911 e Porsche dovette decidere di venderle entrambe contemporaneamente.

Le prime 928 montavano un motore V8 da 4,5 litri che produceva 219 cavalli. Naturalmente, una delle caratteristiche più iconiche dell'epoca erano i fari a scomparsa presi in prestito dalla Lamborghini Miura. La 928 aveva 4 posti a sedere, 2 davanti e 2 dietro, e i sedili posteriori si potevano anche ripiegare per avere più spazio nel bagagliaio. L'auto vinse persino il titolo di Auto europea dell'anno nel 1978 contro rivali come la BMW Serie 7 e la Ford Granada.

Anche se il modello del 1979 presentava qualche differenza, il vero cambiamento iniziò a manifestarsi nel 1980. In quell'anno, infatti, venne presentata la 928 S. La S aveva un motore più grande da 4,7 litri e spoiler anteriori e posteriori. Il modello S produceva 229 cavalli e disponeva di freni migliori. Il modello 1981 ricevette un pacchetto Competition per il Nord America. Due anni dopo, la Porsche 928 era disponibile solo come modello S, con l'abbandono dello standard e l'introduzione dei supporti motore idraulici. La Porsche 928 S2 fu disponibile nel Regno Unito per il 1984. Aveva una potenza leggermente superiore e negli Stati Uniti si vantava di essere "la più veloce auto di serie venduta negli Stati Uniti".

Il nome continuò a durare fino a quando non cambiò per la Porsche 928 S4 del 1987. L'auto aveva di nuovo più potenza e nuove caratteristiche di design - spoiler e paraurti rifatti. Un anno dopo arrivò il modello Club Sport con l'aggiunta delle lettere al numero del modello: la 928 CS. Anche in questo caso, la potenza era maggiore e la meccanica interna migliorata. Nel 1989 arrivò negli Stati Uniti il modello GT, dotato di un computer di bordo digitale sul cruscotto.

L'ultima aggiunta alla linea della 928 fu il modello GTS del 1992, con un motore da 5,4 litri in grado di produrre 345 cavalli. Anche la carrozzeria era stata aggiornata e aveva un aspetto più elegante. Un'altra aggiunta degna di nota erano i freni anteriori "Big Black".

La produzione della 928 terminò nel 1995 con oltre 61 mila unità prodotte. La vettura ricevette molti apprezzamenti da parte della critica. Nel corso degli anni sono state realizzate anche alcune versioni speciali della Porsche 928. La 928 "Study H50" fu il prototipo di un'auto a quattro porte, con le due nuove porte che si aprivano in stile "suicide doors". L'auto, allo stesso tempo, era il prototipo della moderna Porsche Panamera a quattro porte. Un'altra interessante Porsche speciale è la 928 GTR di Max Moritz Semi Works. Porsche la organizzò per competere in pista contro la 911 993 GTR, e questa 928 era piuttosto speciale perché fu venduta nel 2004 con soli 24,5 mila chilometri.

La Porsche 928 è apparsa in diverse culture popolari, in particolare nella serie televisiva animata The Transformers. È stata anche l'auto del conduttore di Top Gear, Jeremy Clarkson, in diverse occasioni, notoriamente nel Patagonia Special, che ha suscitato polemiche perché la Porsche portava la targa "H982 FKL".