S.I.A.T.A. AMICO 49
VIN: ST124
Targa italiana Euroea
Ampio book fotografico disponibile su richiesta
Viene consegnato pronto all'uso
Descrizione in inglese disponibile
Telaio tubolare perimetrale
Carrozzeria: Bertone
Design: Conte Mario Revelli di Beaumont
Stimato uno dei soli 14 esemplari sopravvissuti su una produzione totale di 50 unità
Ammessa ai principali eventi, tra cui:
Mille Miglia
Giro di Sicilia
Targa Florio
Goodwood Revival
Coppa d'Oro delle Dolomiti
Vernasca Bandiera d'argento
California Mille
Classica del Nurburgring
Concorso d'Eleganza di Pebble Beach
Concorso d'Eleganza di Amelia Island
Chantilly Arts&Elengance Richard Mille
Concorso di Eleganza Villa d'Este
Storia del modello:
Nel 1926 Giorgio Ambrosini, pilota dilettante, fondò a Torino la S.I.A.T.A..
Acronimo di Società Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie, dedicata alla produzione di componenti per l'elaborazione di vetture prevalentemente Fiat.
Nel 1937 Ambrosini rilevò la "Carrozzeria Italiana" di Andrea Mantelli e iniziò la progettazione di piccoli motori ausiliari fino alla produzione di automobili.
automobili, cambiando il nome dell'azienda in Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori attiva dal dopoguerra fino agli anni Settanta.
La prima vettura marchiata S.I.A.T.A. fu l'Amica, una piccola cabriolet a 2 posti, prodotta in due versioni, l'AMICA 49 (1948/1949) con telaio tubolare perimetrale costruita in soli 50 esemplari (di cui fa parte la nostra vettura), la seconda versione fu l'AMICA 50 (1950/1952), costruita con un telaio scatolato in acciaio che consentiva il contenimento dei costi di produzione e una maggiore velocità nell'allestimento delle vetture; della seconda serie la produzione fu di circa 300 vetture.
La nostra auto
Come anticipato la nostra vettura fa parte della prima produzione di circa 50 vetture costruite con telaio tubolare di cui ad oggi solo 14 sono ancora in circolazione.
Questa vettura ha subito un recente restauro completo della carrozzeria e della meccanica.
In particolare le parti meccaniche, il motore, il cambio, la trasmissione e le sospensioni sono stati sottoposti a un restauro completo.
Il motore monta un doppio carburatore con collettore originale Siata, è stato ricostruito il monoblocco in tinta e sono stati montati pistoni ad alta compressione.
La vettura è stata appena reimmatricolata in Italia ed è pronta per qualsiasi evento.
L'avettura ha il certificato di storicità rilasciato dal registro FIAT, sono in corso di rilascio il certificato CSAI ASI e l'omologazione FIVA e l'immatricolazione a mille miglia.
Possibilità di visione tramite videocall
Possibilità di spedizione internazionale
