Costruttore: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] clicca qui sotto per informazioni in ingleseTriumph TR6 Overdrive Roadster 1970- Restaurata professionalmente con carrozzeria smontata - Mai saldata, lamiera originale - Motore e trasmissione ricostruiti - Vernice bianco sporco con interni in pelle vinilica nera - Dotata di sedili moderni con poggiatesta e cinture di sicurezza; sedili originali inclusi - Numerosi aggiornamenti tecnici - Scarico in acciaio inossidabile e accensione 123 - Coperchio del bagagliaio aggiuntivo abbinato senza portapacchi - Ampia documentazione disponibile (manuali, storia e fatture di manutenzione)STORIA/DOCUMENTAZIONE Come la maggior parte degli esemplari, questa Triumph TR6 è stata consegnata nuova nel clima soleggiato degli Stati Uniti dalla British Leyland Motors di San Francisco il 20 gennaio 1970. Nel 2010 è stata esportata dalla California nei Paesi Bassi, dove l'attuale proprietario ha restaurato l'auto in modo approfondito e professionale. È probabile che la Triumph non abbia mai lasciato la California, poiché non sono stati necessari lavori di saldatura sull'auto: si tratta di un'auto molto solida e priva di ruggine, con un'ottima tenuta e finitura dei pannelli della carrozzeria. La Triumph viene fornita con una cartella piena di documentazione, inclusi manuali, fatture di manutenzione, documenti di immatricolazione e persino il manuale americano originale. Il certificato Heritage Trust riflette lo stato originale dell’auto e la sua storia di consegna. Nel 2022, la TR6 è stata valutata 34.000 € e classificata nella Classe di Qualità 1; “condizioni eccellenti, restaurata professionalmente”. L’auto è dotata di Overdrive (una sorta di 5ª marcia). Gli appassionati di Triumph potrebbero riconoscere questo esemplare dalla foto dell'auto utilizzata sulla copertina della rivista Triumph Tribune (2023). ESTERNI: Davvero uno spettacolo per gli occhi: le splendide linee della TR6 nel suo incantevole colore bianco sporco (verniciata nel 2019). Sia la verniciatura che le cromature, le finiture in gomma e le luci sono in condizioni ottime e come nuove. La capote in vinile nero è in buone condizioni e può essere riposta sotto una copertura tonneau piccola o grande. I fendinebbia Lucas sono montati nella parte anteriore. Nei parafanghi sono montate coperture protettive in plastica per impedire l’accumulo di sporco. Un portapacchi è montato nella parte posteriore. Il cofano del bagagliaio originale senza il portapacchi è incluso con l’auto. La carrozzeria dell’auto è originale, priva di danni e l’assemblaggio è preciso. Sono montati bellissimi cerchi in lega Minilite da 15 pollici, rifiniti in nero. Gli pneumatici hanno ancora un battistrada sufficiente. INTERNI Gli interni sono in buone condizioni e presentano diversi aggiornamenti. Questi includono comodi sedili Mazda MX5 con poggiatesta. I sedili originali in similpelle sono inclusi con l'auto e sono anch'essi in buone condizioni, senza strappi. Il cruscotto è rifinito magnificamente con inserti in legno di ciliegio. I pannelli delle portiere sono rivestiti in vinile nero. Gli indicatori Smiths sono stati calibrati e funzionano correttamente. L'abitacolo è dotato di riscaldamento opzionale installato in fabbrica, parabrezza laminato e blocca volante. Le aggiunte successive includono cinture di sicurezza a 3 punti, porte di ricarica aggiuntive (USB e 12V) e un interruttore di alimentazione principale. È incluso anche un ulteriore blocca volante (antifurto). Il bagagliaio è ordinato e offre spazio per la ruota di scorta sotto il doppio fondo. È presente anche il cric originale. TECNICO La Triumph è stata sottoposta anche a una revisione tecnica approfondita: il motore originale, la trasmissione con overdrive di tipo J e il differenziale sono stati ricostruiti. La testata è stata trattata per l'eliminazione del piombo e il rapporto di compressione è stato portato agli standard europei mediante la rettifica della testata. Inoltre, è stato installato un sistema di accensione 123 nell'alloggiamento standard. Sono stati installati un motorino di avviamento ad alta coppia, una frizione Sachs, un radiatore in alluminio, un moderno filtro dell'aria accanto al radiatore (lavabile) e uno scarico in acciaio inossidabile (sportivo). Ciò produce un suono meraviglioso dal motore a 6 cilindri in linea da 2498 cc. Il vano motore è pulito e uno spettacolo da vedere: è chiaro che qui non si è badato a spese né si è lesinato lo sforzo. Il telaio è privo di danni e, per quanto si possa vedere, non è mai stato saldato. Le foto dell'attraente parte inferiore sono visibili nel nostro reportage fotografico. È disponibile un'ampia documentazione del restauro e della revisione del motore. I dischi dei freni sono stati sostituiti con versioni potenziate e sono state installate pastiglie dei freni Hawk. Il meccanismo del freno a mano è stato migliorato ed è stato installato liquido freni al silicone. Nella parte anteriore sono stati montati ammortizzatori GAZ regolabili. Nella parte posteriore, gli ammortizzatori fanno parte di un kit di conversione Bastuck e sono dotati di smorzatori Koni. L'auto si guida in modo fantastico: l'avviamento, il cambio marcia e la frenata sono tutti eccezionalmente fluidi e funzionano perfettamente.GENERALE La Triumph TR6 è un'auto sportiva prodotta dalla casa automobilistica britannica Triumph dal 1968 al 1976. Era la successora della Triumph TR5 ed è stata prodotta come cabriolet con tetto pieghevole. La TR6 era un'auto popolare grazie al suo aspetto sportivo, alle buone prestazioni e al prezzo relativamente accessibile. L'auto era alimentata da un motore a sei cilindri da 2,5 litri. La TR6 è stata anche una delle prime auto a essere dotata di serie di freni a disco su tutte e quattro le ruote. In totale sono state prodotte più di 94.000 TR6, rendendola uno dei modelli Triumph più venduti di sempre. Oggi, la TR6 rimane un'auto molto apprezzata dai collezionisti e dagli appassionati di auto d'epoca. Triumph TR6 Overdrive Roadster del 1970 - Restaurata professionalmente con la carrozzeria smontata- Nessuna saldatura, carrozzeria originale - Motore e trasmissione revisionati - Verniciatura bianco sporco con interni in similpelle nera - Dotata di sedili moderni con poggiatesta e cinture di sicurezza; sedili originali inclusi - Numerosi miglioramenti tecnici - Scarico in acciaio inossidabile e accensione 123 - Documentazione completa disponibile (manuali, storia e fatture di manutenzione)STORIA/DOCUMENTAZIONE Come la maggior parte degli esemplari, questa Triumph TR6 è stata consegnata nuova nel clima soleggiato degli Stati Uniti, in particolare dalla British Leyland Motors di San Francisco il 20 gennaio 1970. Nel 2010 è stata esportata dalla California nei Paesi Bassi, dove l'attuale proprietario ha restaurato l'auto in modo approfondito e professionale. È probabile che la Triumph non abbia mai lasciato la California, poiché non sono stati necessari lavori di saldatura sull'auto: si tratta di un'auto molto solida e priva di ruggine, con un'ottima tenuta e finitura dei pannelli della carrozzeria. La Triumph viene fornita con una cartella piena di documentazione, inclusi manuali, fatture di manutenzione, documenti di immatricolazione e persino il manuale americano originale. Il certificato Heritage Trust riflette lo stato originale dell'auto e la sua storia di consegna. Nel 2022, la TR6 è stata valutata 34.000 € e classificata come classe di qualità 1; “condizioni eccellenti, restaurata professionalmente”. L'auto è dotata di overdrive (una sorta di 5ª marcia). Gli appassionati di Triumph potrebbero riconoscere questo esemplare dalla fotografia dell'auto utilizzata sulla copertina della rivista Triumph Tribune (2023). ESTERNI: Davvero uno spettacolo da vedere: le bellissime linee della TR6 nel suo incantevole colore bianco sporco (riverniciata nel 2019). Sia la verniciatura che le cromature, i componenti in gomma e l’illuminazione: tutto è in ottime condizioni e sembra nuovo. La capote in vinile nero è in buone condizioni e può essere riposta sotto una copertura tonneau piccola o grande. Nella parte anteriore sono montati faretti Lucas. Sui parafanghi sono montate coperture protettive in plastica per impedire l’accumulo di sporco. Nella parte posteriore è montato un portapacchi. Il cofano del bagagliaio originale senza il portapacchi è incluso con l’auto. La carrozzeria dell'auto è originale, priva di danni e le giunture tra i pannelli sono ben allineate. Sono montati attraenti cerchi in lega Minilite neri da 15 pollici. Gli pneumatici hanno ancora un battistrada sufficiente. INTERNI Gli interni sono in buone condizioni e presentano alcuni aggiornamenti. Questi includono comodi sedili Mazda MX5 con poggiatesta. I sedili originali in similpelle sono inclusi con l'auto e sono anch'essi in buone condizioni, senza strappi. Il cruscotto è rifinito magnificamente con inserti in legno di ciliegio. I pannelli delle portiere sono rivestiti in vinile nero. Gli strumenti Smiths sono stati calibrati e funzionano correttamente. L'abitacolo è dotato di riscaldamento montato in fabbrica e opzionale, parabrezza laminato e blocca volante. Cinture di sicurezza a tre punti, punti di ricarica aggiuntivi (USB e 12V) e un interruttore di alimentazione principale sono stati aggiunti in un secondo momento. È incluso anche un ulteriore blocca volante (antifurto). Il bagagliaio è in ordine e ospita la ruota di scorta sotto il doppio fondo. È presente anche il cric originale. TECNICO La Triumph è stata sottoposta anche a una revisione tecnica approfondita: il motore originale, la trasmissione con overdrive di tipo J e il differenziale sono stati ricondizionati. La testata è stata depurata dal piombo e il rapporto di compressione è stato portato agli standard europei mediante la rettifica della testata. È stato inoltre installato un sistema di accensione 123 nell'alloggiamento standard. Sono stati montati un motorino di avviamento ad alta coppia, una frizione Sachs, un radiatore in alluminio, un moderno filtro dell'aria accanto al radiatore (lavabile) e uno scarico in acciaio inossidabile (sportivo). Ciò produce un suono magnifico dal motore a 6 cilindri in linea da 2498 cc. Il vano motore è immacolato e una delizia per gli occhi: è chiaro che qui non si è badato a spese. Il telaio è privo di danni e, per quanto si possa vedere, non è mai stato saldato. Le foto dell'attraente parte inferiore sono visibili nel nostro reportage fotografico. È disponibile una documentazione completa del restauro e della revisione del motore. I dischi dei freni sono stati sostituiti con versioni potenziate e sono state installate pastiglie dei freni Hawk. Il meccanismo del freno di stazionamento è stato potenziato ed è stato riempito con liquido freni al silicone. Nella parte anteriore sono stati installati ammortizzatori GAZ regolabili. Nella parte posteriore, gli ammortizzatori fanno parte di un kit di conversione Bastuck e sono dotati di smorzatori Koni. L'auto si guida in modo eccellente: avviamento, cambiata e frenata sono tutti eccezionalmente fluidi e funzionano perfettamente.GENERALELa Triumph TR6 è un'auto sportiva prodotta dalla casa automobilistica britannica Triumph dal 1968 al 1976. Era la successora della Triumph TR5 ed è stata prodotta come cabriolet con tetto pieghevole. La TR6 era un'auto popolare grazie al suo aspetto sportivo, alle buone prestazioni e al prezzo relativamente accessibile. L'auto era alimentata da un motore a sei cilindri da 2,5 litri. La TR6 è stata anche una delle prime auto a montare di serie freni a disco su tutte e quattro le ruote. In totale sono state prodotte più di 94.000 TR6, rendendola uno dei modelli Triumph più venduti di sempre. Oggi, la TR6 rimane un'auto popolare tra i collezionisti e gli appassionati di auto d'epoca.
