Gateway Classic Cars di St. Louis è orgogliosa di presentare digitalmente questa Volkswagen Type 3 Fastback del 1969.
Se vi piacciono le Volkswagen come noi, questa vi piacerà sicuramente. Queste Fastback Type 3 non sono esattamente facili da trovare e in questa forma sono piuttosto rare. È chiaro che questa costruzione ha richiesto molto tempo e denaro e il risultato finale è il capolavoro che abbiamo qui. L'auto è rifinita in un verde appropriato con accenti neri e oro e presenta accenni di estetica ispirata al rally. Questa Fastback è stata costruita per essere guidata e goduta e vi farà sorridere da un orecchio all'altro quando sarete al volante. Ha tutte le parti giuste per andare veloce con un sacco di parti per garantire che gestisca anche le curve. Un occhio esperto noterà il freno a mano idro supplementare che può essere utilizzato per ogni tipo di attività divertente. Di seguito una descrizione dettagliata della costruzione.
Questa costruzione è stata iniziata nel 2016 e completata nel 2018. Durante il restauro, ogni pannello è stato sabbiato, lavorato completamente sulla carrozzeria e verniciato. Ogni dado e bullone è stato pulito con vibrazione e verniciato in bronzo. Tutte le gomme sono state sostituite. Tutti i componenti delle sospensioni sono stati aggiornati ed è stata installata una nuova barra stabilizzatrice. Gli interni sono stati tutti sostituiti con alluminio e rivestiti in vinile. Anche il cablaggio dell'auto è stato sostituito con un cablaggio indolore e sono stati installati nuovi indicatori di SpeedHut.
Il motore..... la versione breve è che ha una grande potenza ed è stato costruito per essere usato. Se parlate di auto, continuate a leggere.
Si tratta di un motore da 2110 cc completamente aftermarket su base VW con i seguenti componenti. Cassa Empi bubble top, coppa dell'olio Empi deep sump, manovella Empi 82 mm forgiata, aste Empi H beam forgiate, sollevatori big foot, pompa dell'olio da 30 mm, ingranaggio a camme Empi, aste di spinta in cromo, camma Empi F8, bilancieri Bugpack 1.4 forgiati, bilancieri da 90 mm:4 bilancieri forgiati, pistoni e cilindri forgiati da 90 mm, teste Empi GTV di livello 6 con fori CNC e collettori abbinati, carboidrati 48IDA, comando acceleratore Empi, spinterogeno Petronix con scatola MSD 6al, volano leggero in cromolio e radiatore dell'olio a 18 file.
La trasmissione è altrettanto robusta. Ha una cassa di tipo 3 completamente costruita in fabbrica. Pignone e corona da 3,88, forcelle forgiate, cambio corto Bugpack, pignone rivisto, coperchio laterale in alluminio, CV forgiato di tipo 2 e flange di trasmissione con assali da 300 mm.
