La E46 Alpina B3 S del 2003 rappresenta il fiore all’occhiello della gamma di questa generazione, essendo la versione top di gamma rinnovata e molto ricercata. Nonostante le sue impressionanti prestazioni, rimane un capolavoro fortemente sottovalutato, spesso messo in ombra dalla sua sorella più aggressiva, la BMW M3. Tuttavia, offre un’esperienza di gran turismo più esclusiva e ricca di coppia.
Alpina ha prodotto solo 142 esemplari in totale della B3 S Coupé, di cui una piccola parte dotata del raro cambio manuale a 6 marce. Rispetto alle auto sportive di un’epoca simile, come la Porsche 996 o la 997 Carrera, la scala di produzione è nettamente diversa. Mentre la coupé Alpina con cambio manuale è stata prodotta in poche decine o al massimo poche centinaia di esemplari in tutto il mondo, Porsche ha prodotto decine di migliaia di Carrera, rendendo la 911 più comune sul mercato dell’usato e facendo sì che oggi raggiunga un prezzo più elevato.
L’auto presenta una finitura in Sapphire Black Metallic e monta i cerchi in lega Alpina originali, dotati di pneumatici in buone condizioni. I cerchi sono in ottimo stato, senza danni da urto contro i cordoli, un vantaggio significativo considerando il costo elevato dei cerchi Alpina originali. Sono presenti tutti gli elementi esterni Alpina di serie, che mettono in risalto lo stile caratteristico della carrozzeria della coupé E46. Tra i dettagli chiave figurano il caratteristico spoiler anteriore, il discreto spoiler posteriore, i cerchi a razze multiple, le classiche decalcomanie a striscia sottile e un’altezza da terra più bassa e sportiva.
La carrozzeria è completamente priva di ruggine e il sottoscocca è in ottime condizioni, cosa sempre più rara per le auto della generazione E46. Trattandosi di un modello restyling di fine produzione, presenta uno stile aggiornato con fari modernizzati, griglie a rene più larghe, un paraurti anteriore ridisegnato, cerchi Alpina aggiornati e indicatori di direzione laterali rialzati. Il paraurti anteriore e la griglia sono stati recentemente riverniciati e l’auto è stata recentemente dotata di nuovi fari originali BMW, il che lascia l’esterno in condizioni eccellenti.
All’interno, la B3 S presenta un abitacolo in pelle nera, una scelta ambita e piuttosto rara per quell’epoca, dato che molte Alpina venivano fornite con rivestimenti in tessuto. L’abitacolo è ben equipaggiato con cruise control, sedili riscaldati con memoria e finestrini posteriori laterali elettrici. Tutto funziona perfettamente, compreso l’aria condizionata che raffredda a fondo. Tra i sottili dettagli personalizzati figurano le strisce Alpina sui tappetini, un quadro strumenti con fondo blu e una targhetta di produzione montata sul rivestimento del tetto, che creano un’atmosfera accogliente e speciale.
Il gruppo motopropulsore si basa sul sei cilindri in linea S52 in ghisa della BMW, ampiamente riprogettato da Buchloe. La cilindrata è stata aumentata a 3,4 litri grazie a pistoni Mahle personalizzati, una testata dei cilindri rielaborata, un collettore di aspirazione ad alta portata, un impianto di scarico su misura e la messa a punto della centralina Siemens. Ciò si traduce in 305 horsepower e un'erogazione di potenza fluida e lineare con un'eccellente coppia ai bassi regimi.
Questo esemplare è dotato del ricercatissimo cambio manuale Getrag a 6 marce, abbinato al sistema di comando del cambio ottimizzato da Alpina per cambi di marcia precisi. Il telaio beneficia dell’assetto delle sospensioni su misura di Alpina, che include molle, ammortizzatori e barre antirollio appositamente tarati, garantendo un equilibrio tra comfort sulle lunghe distanze e maneggevolezza precisa.
Nel complesso, la B3 S offre più sostanza meccanica di quanto sembri a prima vista. È un’auto gratificante da guidare, con un suono di scarico incantevole e un’esperienza di guida equilibrata e coinvolgente.
