Ferrari 308 in vendita

La Ferrari 308 è una vettura sportiva la cui produzione è iniziata nel 1975. La Ferrari 308 ha una carrozzeria con tetto in vetroresina, a parte il cofano anteriore in alluminio. La Ferrari 308 è diventata famosa nel magnum ed è stata un grande successo nella storia della Ferrari. I sedili interni sono molto eleganti e confortevoli. Ha un cambio manuale a cinque marce e alzacristalli elettrici, che la rendono favolosa. La Ferrari 308 del 1984 ha lo sterzo e il pedale giusti. La Ferrari 308 è diversa in molte caratteristiche come lo sterzo, il cambio, il tetto in vetroresina, ecc. Ci sono molti cambiamenti di classe nella nuova versione, di cui parleremo in dettaglio.

Ferrari 308 GTB (1975-1980)

La Ferrari 308 fu prodotta per sostituire le Dino GT e GTS. La produzione della Ferrari 308 fu completata quando il nuovo modello di Ferrari fu pronto nel 1985. All'inizio la carrozzeria era in vetroresina, poi è stata modificata in acciaio, ma il cofano anteriore è in alluminio. La Ferrari 308 contiene tre tipi di motori a benzina; il motore da 240 CV raggiunge la velocità massima di 149 miglia orarie in 4,9 secondi, il motore da 255 CV raggiunge le 157 miglia orarie in 5 secondi, il motore da 255 CV raggiunge le 157 miglia orarie in 5,3 secondi. La Ferrari 308 ha un sistema di alimentazione a quattro carburatori.

Ferrari 308 GTS (1977-1980)

La Ferrari 308 di quest'anno ha due motori a benzina; 420 CV danno una velocità massima di 152 mph in 5,9 secondi e 55 CV danno una velocità massima di 157 mph in 5,7 secondi. La Ferrari 308 GTS ha una trasmissione manuale e non automatica. Il sistema di alimentazione è a quattro carburatori. La Ferrari 308 era simile al modello GTB, ma lo stile della carrozzeria è cambiato di poco: la capote Targa (tetto rimovibile).

Ferrari 308 GTBi e GTSi (1980-1983)

Nel 1980 viene inserito un indicatore analogico e modificato il volante nelle Ferrari 308 GTBi e GTSi. Entrambe avranno il sistema di alimentazione a iniezione K-Jetronic. Sono disponibili due motori a benzina: uno da 205 CV, che raggiunge le 146 miglia orarie in 7,4 secondi, e l'altro da 214 CV, che offre 149 miglia orarie in 7 secondi per passare da 0 a 100 miglia orarie.

Ferrari 308 GTBi e GTSi quattrovalvole (1982-1985)

I cerchi e le prese d'aria sono le modifiche più importanti della Ferrari 308 GTBi quattrovalvole. Sono disponibili due motori a benzina: il 230 CV garantisce una velocità di 152 miglia orarie in 6,7 secondi e il 240 CV una velocità di 158 miglia orarie in 6,8 secondi. Sono presenti un quattro cilindri a valvole e un cambio manuale a cinque rapporti; la maggior parte delle cose sono già uguali al modello precedente.

Guida all'acquisto della Ferrari 308

La Ferrari 308 ha una cinghia di distribuzione nel motore. Se si cerca di cambiare la cinghia, si rischia di danneggiare il motore e di spendere di più rispetto alla sostituzione della cinghia di distribuzione. Quindi cercate di evitarlo.

L'impianto di scarico della Ferrari 308 è troppo costoso e, se inizia a danneggiarsi, il pezzo di ricambio originale non è disponibile. Allo stesso tempo, acquistando un'auto usata, la priorità è quella di controllarla. Se non è possibile salvare il pezzo di ricambio originale, si può optare per un sistema di scarico in acciaio inox.

La Ferrari 308 è abbastanza affidabile se si usa il veicolo con cura e amore. Se si fa un uso eccessivo di frizioni, freni a disco, ammortizzatori o boccole, potrebbero iniziare a danneggiarsi. È necessario acquistare i pezzi di ricambio da un fornitore di terze parti e può darsi che questi nuovi pezzi abbiano prestazioni migliori di quelli precedenti. I ricambi originali sono anche costosi.

Le Ferrari 308 GTBi e GTSi sono state molto vendute, ma il modello precedente è considerato il migliore e affidabile.

La riparazione e i ricambi della Ferrari 308 diventano pesanti per il portafoglio. Un operaio specializzato dell'azienda dovrebbe occuparsi solo della manutenzione mensile.

La manutenzione di un'auto con sistema di alimentazione a iniezione è più gestibile rispetto ai carburatori, perché a causa della bassa potenza sono meno popolari.

La Ferrari 308 ha un motore a due valvole che comporta un consumo eccessivo di olio, ed è un inconveniente. Controllare regolarmente l'olio e rabboccarlo quando è necessario. L'assetto dello sterzo si sposta verso il lato destro, quindi diventa difficile guidare perché si rischia un incidente. Dopo l'incidente, verificare che i fari anteriori a scomparsa funzionino o che le porte siano chiuse e che gli interstizi siano uniformi o meno.

Non abbiate fretta di concludere alcuna ipotesi, anche se i prezzi sembrano allettanti. Prendetevi il tempo necessario per decidere quali sono le caratteristiche che desiderate e che vi sarà facile mantenere, perché anche piccole riparazioni diventeranno pesanti per le vostre tasche. La maggior parte delle persone non può permettersi la manutenzione della Ferrari 308 e salta molti servizi. Ignorando i servizi regolari e minori, il motore dell'auto si danneggia e l'auto non è più in grado di circolare.

Ferrari 308 in vendita

La Ferrari 308 non è un'auto potente secondo gli standard moderni, ma il suo sterzo e la sua maneggevolezza l'hanno resa eccezionale per gli altri e forse un motivo per essere amata. La Ferrari 308 ha un design splendido, e la fusione di curve e cunei della carrozzeria esterna e l'incredibile tetto la rendono diversa dalle altre. La Ferrari 308 ha una finitura così favolosa che, ovunque vada, cattura l'attenzione della gente.

Il motore della Ferrari 308 è virtualmente a prova di proiettile e controlla l'olio del motore prima di partire per un lungo viaggio. La Ferrari 308 ama essere guidata con decisione anche sulle strade più accidentate e ricche di curve. Enzo, il progettista dell'auto, sa bene cosa ha progettato. La Ferrari continuerà a funzionare se guiderete la 308 nel modo migliore in cui Enzo intendeva muoverla. Direte: wow! Che macchina fantastica ha progettato Enzo.

Il costo di vendita della Ferrari 308 si aggira tra i 50 e i 100 mila dollari, mentre i pezzi di ricambio costano 300 mila dollari. Il prezzo dei pezzi di ricambio è troppo alto, quindi tutti i clienti rifiutano la Ferrari 308, ma chi può permettersela acquista la 308. Bene! La Ferrari 308 è un'auto costosa e tra un paio d'anni sarà fuori portata per molte persone.

Conclusione

La Ferrari 308 non è un'auto veloce per quanto riguarda l'era moderna, ma ha un'ottima tenuta sulle strade curve. Anche la 308 non è un'auto lenta e offre 200-250 CV, ma è più maneggevole. La Ferrari 308 non è un'auto da corsa, ma se amate le Ferrari, allora questo modello vi piacerà.