1968 Nickri Spyder. Un ottimo esempio di veicoli artigianali costruiti negli anni Cinquanta e Sessanta da piccoli produttori inglesi, in questo caso NICKRI LAMINATES (ESSEX, Regno Unito). Costruita su un telaio Triumph Vitesse con carrozzeria nello stile della Jaguar D-Type, della Maserati 300 e della Ferrari 250 TR, con un motore MG da 1800 cc che eroga oltre 100 CV a una vettura che pesa 750 kg e dotata di un cambio overdrive a 4 marce.
Ispirata alle auto da corsa degli anni Cinquanta, questa splendida Nickri Spyder classica è stata recentemente ricostruita secondo gli standard più elevati, senza badare a spese e utilizzando componenti nuovi o restaurati professionalmente. Il veicolo è stato completamente ricostruito dal telaio in su, senza lasciare alcun dettaglio al caso e mantenendo i componenti originali dell'epoca.
Se vi piace guidare, la Nickri Spyder offre una guida divertente e sensazioni spettacolari, con un'elevata stabilità in curva e velocità massime superiori a quelle che ci si potrebbe aspettare per il suo anno di costruzione. Immatricolata in Spagna come veicolo storico, con revisione e assicurazione valide, è pronta per essere guidata ovunque.
La sua manutenzione facile ed economica, basata su una meccanica MG popolare e conveniente, ne facilita l'uso e il divertimento continuo. I ricambi e le parti di ricambio sono disponibili a prezzi bassi e la sua meccanica è semplice per gli appassionati di automobili.
Un'opportunità unica per i collezionisti che, oltre a godere di un'unità eccellente, vogliono assicurarsi un buon investimento futuro.
Per ulteriori foto, documenti e informazioni, contattateci direttamente. Grazie.
Motore e trasmissione:
Motore MG 1800cc a 4 cilindri in linea, compressione controllata. Tutte le guarnizioni, i filtri, le guarnizioni e i fluidi sono stati sostituiti.
Dispositivi ausiliari del motore nuovi o ricondizionati: alternatore, motorino di avviamento e spinterogeno, pompa dell'acqua, pompa del carburante, accensione elettronica, bobina, candele e fili.
Doppio carburatore SU ricostruito con componenti originali e recentemente messo a punto.
Radiatore maggiorato con ventola elettrica e tubi nuovi.
Serbatoio di espansione del refrigerante.
Cambio MG a 4 marce overdrive ispezionato, con guarnizioni, filtri, guarnizioni e fluidi rinnovati.
Impianto di scarico in acciaio inox.
Doppio sistema di alimentazione (principale e ausiliario in caso di guasto).
Componenti della frizione e cilindro maestro ricondizionati.
Messa a punto professionale eseguita nell'aprile 2025.
Telaio, sospensioni e freni:
Telaio ricondizionato e verniciato.
Sospensioni revisionate e ricondizionate: nuove molle a balestra posteriori, nuove molle anteriori, nuovi ammortizzatori e nuovi mozzi.
Freni ricondizionati: pinze anteriori, tubi dei freni e pompa.
Nuovi tubi flessibili dei freni.
Leva e gruppo del freno a mano
Nuovi adattatori per i mozzi delle ruote
Cerchi in acciaio da 15" Jaguar D-Type tribute ricondizionati con pneumatici 205/65 R15 94V.
Carrozzeria e interni:
Nuova carrozzeria Formosa 120 GR "a muso corto" in vetroresina compresso
Vernice verde pistacchio di alta qualità (fedele all'epoca) con scritte originali Jaguar D-Type
Nuovi sedili in pelle nera
Nuovi pianali in alluminio
Interni con pannelli in alluminio e isolamento acustico e termico
Telaio tubolare verniciato e a vista
Nuovi supporti per le cinture di sicurezza
Nuove cinture di sicurezza a 4 punti
Nuovo cruscotto in alluminio laccato nero
Strumentazione digitale installata (compresi contagiri e tachimetro)
Nuovo staccabatteria
Nuovi specchietti retrovisori esterni e interni
Nuove cerniere delle porte
Nuovo parabrezza curvo e finiture in plexiglas
Nuova griglia in alluminio
Nuove luci e impianto elettrico completo (comprese le luci di emergenza).
Nuovo cablaggio
Tappo del gas classico in alluminio laccato
Nuovo volante rimovibile, tre razze in alluminio e finiture in legno
Baule per la ruota di scorta
Telo di copertura del pozzetto con clip di ancoraggio e portapacchi centrale
