La 124 Spider fu progettata da Tom Tjaarda per la Carrozzeria Pininfarina su commissione della Fiat e rimase in produzione dal 1966 al 1982. Dal 1983 al 1985 la Pininfarina produsse la Spider per il mercato statunitense con il nome di Pininfarina Azzurra Spider.
Questa Pininfarina Spider del 1985 è un esemplare dell'ultimo anno di produzione, privo di ruggine. Sono il secondo proprietario e possiedo l'auto da 29 anni.
Le caratteristiche OEM includono un motore DOHC 2.0 a iniezione progettato da Lampredi, un cambio manuale a cinque marce, cerchi Cromodora da 14″ “turbo”, rivestimenti in pelle marrone chiaro, vernice blu metallizzata (876 Azzurro Met) e alzacristalli elettrici.
Vernice ed esterni
Molte parti nuove e aggiornate, tra cui paraurti Abarth (paraurti OEM inclusi), sistema di aspirazione K&N, molle ribassate con ammortizzatori KYB (molle OEM incluse), cruscotto in radica di madrone, capote in tela color cuoio, pompa freno, batteria, sedili in pelle nuovi, alternatore da 95 amp, scarico sportivo in acciaio inossidabile e un cambio recentemente revisionato (con volano alleggerito) da Jon Logan presso Midwest 124. Storia di manutenzione e manuale d'officina inclusi.
Tappezzeria e interni
I coprisedili in pelle sono nuovi e sono stati installati da professionisti. Schienale del sedile del conducente rinforzato per prevenire il comune cedimento del telaio del sedile. I coprisedili in pelle OEM, usurati e screpolati, sono inclusi. Moquette aftermarket installata diversi anni fa; la moquette OEM danneggiata dal sole è inclusa nella vendita. Impiallacciatura in radica di madrone installata sulle parti in legno del cruscotto. Le lampadine LED degli indicatori sostituiscono quelle OEM. Pomello del cambio aftermarket Pininfarina. Pannelli di protezione dei piedi non modificati; sono inclusi i pannelli di protezione dei piedi OEM con fori per gli altoparlanti.
Chilometraggio
L'auto ha percorso in media meno di 2000 miglia all'anno. La cinghia di distribuzione, il tenditore e la pompa dell'acqua sono stati sostituiti nel 2024.
Ruote e pneumatici
Le ruote sono le Cromodora da 14″ “turbo” OEM. Gli pneumatici sono Hankook e sono stati montati nel 2012.
Freni
La pompa freno è stata sostituita nel 2020. Le pastiglie e i dischi sono più vecchi (2012) ma hanno ancora molta vita davanti. I tubi dei freni sono stati sostituiti con tubi in acciaio intrecciato.
Trasmissione
La trasmissione è stata revisionata nel 2016 da Jon Logan presso Midwest 124. Sono stati sostituiti anche la frizione e il giunto flessibile ed è stato installato un volano leggero in alluminio. Nel 2012 è stato installato un cambio corto.
