Questa volta è in vendita un'auto più rara, ovvero questa Fiat 1200 spider trasformabile. La spider si trova nei Paesi Bassi dall'11 aprile 1995 ed è stata probabilmente consegnata nuova negli Stati Uniti.

Quando la Fiat è arrivata nei Paesi Bassi, l'auto era dotata di un titolo di proprietà statunitense.

La Fiat è in nostro possesso dal 10-03-2017 e prima di allora era rimasta in magazzino per almeno 10 anni. L'auto è stata poi restaurata all'80%. Dal 2017 ad oggi, abbiamo rifinito la vettura sotto la nostra gestione. Dal 16-02-2021 l'auto è stata immatricolata in Olanda con la registrazione PM-04-64.

Secondo la dichiarazione, il motore e il cambio sono stati revisionati, la carrozzeria è stata restaurata e gli interni sono stati rinnovati. Le cromature sono state in gran parte ricromate e sono in perfette condizioni. La capote è nuova e ben montata, i pneumatici sono Vredestein sprint classic con profilo al 90%. I coprimozzi sono ancora quelli originali e presentano qualche forma di invecchiamento. Questa Fiat spider ha anche uno strappo sulla sinistra del finestrino (vedi foto).

Naturalmente la carrozzeria è priva di ruggine.

Tutti i contatori e le altre funzioni del cruscotto funzionano correttamente.

La 1200 Spyder fu presentata al Salone dell'Automobile di Torino del 1957, insieme alle sue sorelle, la coupé e la berlina.
La 1200 Spyder fu disegnata dallo Studio di Design Pininfarina e questo fu il motivo principale per cui la cabriolet aveva un aspetto così bello rispetto alle altre cabriolet dell'epoca. L'unica parte che Pininfarina non poté cambiare fu il frontale alto, che doveva essere così per ospitare il radiatore. . Una novità erano i sedili girevoli, che si giravano verso l'esterno per facilitare l'ingresso e l'uscita.

Nel frontale, i fari rotondi erano di moda e la Spyder li mantenne. L'alta griglia del radiatore era divisa in due, come sulla berlina. Si trattava di un tentativo di griglia comune per l'intera gamma Fiat. Il progetto fu abbandonato qualche anno dopo, soprattutto perché alcuni modelli Fiat avevano il motore posteriore, quindi la griglia del radiatore nella parte anteriore era inutile. I montanti A erano sottili e poco inclinati. Nella parte posteriore, i pannelli del quarto terminano con pinne sottili e affilate. Era una nuova tendenza e Fiat trovò il modo di installarle. I fanali posteriori ovali erano montati verticalmente in armadietti cromati tagliati in alto per adattarsi alla forma del parafango.

All'interno, la 1200 Spyder poteva ospitare due passeggeri. Una novità erano i sedili girevoli, che si giravano verso l'esterno per facilitare l'ingresso e l'uscita. Nella parte posteriore non c'erano sedili. Solo la capote sotto una copertura. A differenza della sorella berlina, la versione cabriolet aveva un cruscotto diverso, con un quadro strumenti più grande e quadranti sotto uno schermo. La leva del cambio era montata sul pavimento anziché dietro il volante.

Sotto il cofano c'era un motore a benzina da 1,2 litri di nuova concezione che erogava 55 CV. Il cambio manuale a quattro velocità era l'unica opzione. La vettura era a trazione posteriore, come la maggior parte delle auto dell'epoca.