Creare ricordiLa partecipazione al più bel rally storico è stata a lungo nella vostra lista dei desideri? Godersi lo sport motoristico insieme a buoni amici, buoni alberghi, buon cibo e divertirsi insieme. Molti appassionati di auto che incontriamo pensano che questo sia fantastico. Creare ricordi, per così dire. Ma... tutto inizia con una buona auto. Costruirne una da soli è spesso troppo impegnativo. Da un lato, spesso non c'è tempo per farlo e, dall'altro, è garantito che ci si imbatte nel più grande ostacolo: la mancanza di esperienza. E questa è necessaria per costruire un'auto affidabile e adatta. Non c'è niente di peggio che doversi accontentare di difetti insignificanti che si sarebbero potuti evitare. L'esperienza è la migliore insegnante, si dice. Ma spesso è anche costosa e irritante. Il nostro consiglio è di lasciar fare ad altri. Acquistate un'auto collaudata e costruita da persone con esperienza. E non si tratta di una generica "esperienza automobilistica". No, bisogna aver guidato molti rally e aver fatto manutenzione in condizioni difficili per sapere di cosa si sta parlando. Come deve essere assemblata un'auto e soprattutto come non deve essere assemblata. E poi, naturalmente, deve esserci stato un budget generoso per l'auto in questione. Spesso le persone si sbagliano sui costi di un progetto di rally. Da parte di chi ha già affrontato tutto una volta, ha pagato soldi per imparare, e alla fine ha costruito una bella macchina, che si può tranquillamente acquistare.Questa è la storia generale per quanto riguarda l'acquisto. Ma ora quale auto...? Naturalmente dipende molto dalle vostre preferenze personali in termini di marca o modello, ma il denominatore comune ai nostri occhi dovrebbe essere un'auto storicamente solida, facile da manutenere e riparare, buona disponibilità di ricambi, dovrebbe esserci la necessaria esperienza nelle grandi gare con questo tipo di auto, un po' di comfort dovrebbe essere presente, la sicurezza non è da meno, ma soprattutto un'ottima maneggevolezza dovrebbe essere il fattore decisivo. Vedi qui: la Ford Escort 1600 GT Mexico.Le Palmares abbondano in termini di marca e tipo, e tutti i "requisiti" appena menzionati possono essere soddisfatti. La base della Escort che vi proponiamo ora è una carrozzeria originale AVO, cioè l'auto proviene dalla serie speciale di veicoli prodotti tra il 1968 e il 1975 dalla "Advanced Vehicle Operations" (A.V.O) di Ford Motor Company. Si tratta delle versioni Twin Cam, RS1600, MEXICO e RS2000 della Escort MK1 e della RS3100 Capri. Una carrozzeria AVO è un must per gli appassionati e i puristi. Questa 1600 GT Mexico originale proviene dal paese in cui sono nati i più grandi piloti di rally: Finlandia. Qui l'auto è stata immatricolata l'8 luglio 1974 e ha sempre avuto una vita particolarmente felice. Acquistata da un olandese che conosce molto bene il mondo delle auto, la vettura è stata completamente restaurata, migliorata e resa adatta ai rally storici del 2020. All'inizio, l'intenzione era solo quella di rendere l'auto ben guidabile, ma come già descritto, le cose si sono presto esaurite in termini di desideri e durante il processo di costruzione è stata spuntata la lista completa. È stato acquistato un motore supplementare (l'originale è incluso) e il 4 cilindri da 1600 cc è stato preparato dal noto specialista Zomer Motorsport di Holten per produrre oltre 100 CV. Poco? Bisogna considerare questo dato in relazione al peso molto ridotto dell'auto, pari a soli 950 kg. E poi la fantastica maneggevolezza arriva dietro l'angolo. Migliorata all'estremo dallo specialista delle sospensioni Madeno Racing. Utilizzando il loro marchio di ammortizzatori Ohlins e adattandoli specificamente per questa Escort, si ottiene una maneggevolezza che non ci è capitato spesso di incontrare. Si può davvero guidare l'auto sul centimetro e per questo non servono molti CV. Anche gli interni emanano la necessaria esperienza di rally. Non ci sono sedili a secchiello stretti intorno alla carrozzeria, ma veri Recaro, realizzati su misura e in stile con il colore dell'auto in nero e giallo tartan. Perfettamente seduti e molto comodi per percorrere molti chilometri. Il guidatore ha un'ottima posizione di seduta dietro il volante originale RS e appoggiando la mano destra esattamente sul cambio di un meraviglioso cambio a 5 marce. Attraverso un differenziale a slittamento limitato, i cavalli vengono portati alle ruote posteriori. Il navigatore ha una visione del quadro strumenti perfettamente posizionato da dietro il cruscotto a doppia bolla e con i piedi ben saldi sul poggiapiedi in alluminio. Una roll cage di sicurezza protegge gli occupanti da ogni pericolo, così come le cinture di sicurezza a 4 punti.L'elenco delle modifiche è lungo, tutto è molto ben documentato e tutte le fatture sono presenti. Tutte le modifiche sono serie e reali e apportano benefici reali. Meraviglioso, vero? Perché ora avete un'auto che è "a punto". Un'auto che ha dimostrato la sua affidabilità in diversi rally e corse e alla quale, a parte alcune preferenze personali, non si può migliorare nulla. Questa Ford Escort MK1 1600 GT Mexico offre un'eccellente opportunità di salire e guidare subito. Magari prima iscrivetevi a qualche gara di alto profilo, come il Wintertrial, per esempio.