Storia e contesto
La Ford Escort Mk1 fece il suo debutto alla fine degli anni ’60 come auto familiare compatta e divenne rapidamente una piattaforma importante per l’uso in ambito sportivo. La sua struttura semplice, il peso ridotto e la distribuzione ottimale dei pesi rendevano l’Escort particolarmente adatta ai rally. Nel mondo delle competizioni automobilistiche, il modello divenne un punto di riferimento nei rally nazionali e internazionali, con la versione a trazione posteriore che rimase particolarmente popolare grazie alla sua maneggevolezza reattiva e alla versatilità su un’ampia gamma di superfici.
Già nel 1974 la Ford Escort Mk1 si era costruita una solida reputazione, anche se la produzione di serie della Mk1 in Europa era stata nel frattempo interrotta a favore della Mk2. Fu proprio per questo motivo che gli esemplari di Mk1 ben preparati acquisirono uno status a sé stante nel mondo dei rally. La carrozzeria della Ford Escort Mk1 Rally nella sua configurazione wide-body porta avanti quella tradizione di preparazione agonistica approfondita, in cui la base dell’auto viene messa a punto per un utilizzo più intenso e per condizioni di gara specifiche.
La Ford Escort Mk1 Rally fa quindi parte di una lunga storia dell’automobilismo sportivo in cui questa generazione di Escort ha svolto un ruolo importante nello sviluppo di auto da rally private e semi-ufficiali. La combinazione di tecnologia riconoscibile e adattabilità ha fatto sì che la Mk1 sia stata spesso utilizzata come base per progetti di rally storici e specializzati, anche dopo la fine della sua produzione originale.
Caratteristiche e dettagli
Questa Ford Escort Mk1 Rally è una versione a carrozzeria allargata e presenta una livrea da rally professionale con la corretta combinazione di colori. L’auto è stata meticolosamente preparata per il rally e presenta una carrozzeria interamente in acciaio, un roll-bar esteso e freni a disco su tutte le ruote. Il sottoscocca è rifinito in verde, mentre i tubi del carburante e dei freni sono instradati internamente. Per l’uso in rally, è dotata di un sistema antincendio centrale, un impianto di alimentazione modificato e un serbatoio da competizione.
Il motore è stato modificato per affrontare rally più impegnativi. Il motore Burton a quattro cilindri in linea è dotato di bielle in acciaio, pistoni forgiati e 48 carburatori Weber a doppia farfalla. La trasmissione è abbinata a un cambio Quaife HD a cinque marce, comprensivo di albero di montaggio e frizione BTS. Inoltre, l’asse posteriore è stato rinforzato ed è stato installato un differenziale a slittamento limitato Okate. I comandi includono una pedaliera regolabile e un freno di stazionamento idraulico. Il raffreddamento è assicurato da un radiatore in alluminio. Il pilota e il navigatore siedono su sedili da rally Sparco Pro 2000 con cinture di sicurezza a quattro punti. L’auto è inoltre dotata di una staffa separata per il montaggio sul cofano, equipaggiata con quattro fari alogeni Wesem.
Non esiste una documentazione scritta che riporti le modifiche e gli interventi effettuati sull’auto. Le specifiche e le modifiche descritte si basano sulle informazioni fornite dal precedente proprietario. L’auto ha una targa olandese, ma non è noto se all’epoca tutte le modifiche siano state segnalate all’RDW. Si consiglia agli acquirenti di verificare autonomamente se sia possibile immatricolare il veicolo nel paese di destinazione, qualora l’auto debba essere esportata all’estero.
Sintesi
La Ford Escort Mk1 Rally del 1974 è una versione da rally con carrozzeria allargata, struttura in acciaio, dotazioni di sicurezza complete e un gruppo motopropulsore modificato per un impiego agonistico più impegnativo. L’auto è stata preparata professionalmente per il rally ed è dotata, tra l’altro, di un assale posteriore rinforzato, un roll-bar, sedili da rally e supporti aggiuntivi per le luci. Per farvi un’idea precisa del lotto, vi consigliamo di partecipare alla giornata di visione.
NOTA BENE: questa vettura viene messa all’asta online da Classic Car Auctions.
Fate la vostra offerta nell’asta “Classics Sports Cars” in collaborazione con Classic Park. L’asta si svolge interamente online. Tutti sono invitati a visionare la collezione durante le giornate di visita. L’importo indicato corrisponde al valore minimo stimato. L’asta parte da 10.000 .
Link alla pagina delle offerte: www.classiccar-auctions.com/en/lot-details/34323.
Sono previsti diversi giorni di esposizione per l’asta “Classics Sports Cars” in collaborazione con Classic Park. L’asta online avrà inizio venerdì 29 maggio 2026 alle ore 17:00. L’asta si concluderà mercoledì 24 giugno 2026 alle ore 20:00.
Per ulteriori informazioni, i giorni di visita e la selezione completa, visitate il nostro sito web: www.classiccar-auctions.com.
Create un account oggi stesso e iniziate a fare offerte!
Luogo:
Koppenhoefstraat 14
5283 VK Boxtel
Paesi Bassi
Giorni di visita:
Sabato 20 giugno 2026, dalle ore 10:00 alle ore 16:00
Desideri partecipare alle giornate di visita?
Le giornate di visita per l’asta Classics Sports Cars, in collaborazione con Classic Park, sono aperte al pubblico nelle date indicate. Per ulteriori informazioni, visita il nostro sito web: www.classiccar-auctions.com.
Desideri iscrivere la tua auto (o le tue auto) a una delle prossime aste, oppure mettere all’asta una collezione presso la tua sede? Contattaci all’indirizzo info@classiccar-auctions / www.classiccar-auctions.com / +31 (0)20 210 1201.
Come servizio aggiuntivo, offriamo la consegna dell’auto aggiudicata nei Paesi Bassi al costo di 250 (IVA esclusa). Se risiedete all’estero, organizzeremo il trasporto d’intesa con voi alla tariffa più competitiva possibile.
Assicuratevi di dare un’occhiata anche alle nostre altre inserzioni: Alfa Romeo - Aston Martin - Audi - Austin-Healey - Bentley - BMW - Buick - Citroën - Clenet - Delahaye - Donkervoort - Fiat - Ford - Jaguar - Maserati - Mercedes-Benz - MG - Morgan - Paige-Detroit - Porsche - Rolls-Royce - Rover - Volkswagen - Westfield
