Una Ford con la licenza per comportarsi male."
Non un classico ben educato per le corse domenicali, ma una Ford Escort RS2000 Mk I completamente costruita per il motorsport. Un'auto in cui sono state riversate migliaia di ore di lavoro, conoscenza e investimenti. Costruita con un solo scopo: entrare in curva il più velocemente possibile, far uscire la parte posteriore e rimettere l'acceleratore con un grande sorriso.
Compatta, leggera e a trazione posteriore, l'Escort aveva già tutti gli ingredienti giusti per diventare una delle auto da rally più di successo e riconoscibili degli anni '70.
Questa RS2000 fu originariamente consegnata in Svezia e successivamente arrivò nei Paesi Bassi.
L'Escort è stata completamente smontata e ricostruita da zero. Tutto ciò che non era essenziale ha lasciato spazio alla perdita di peso.
Una gabbia di sicurezza professionale, una sospensione orientata al rally e una trasmissione modificata chiariscono immediatamente per cosa è stata costruita questa Escort. La carrozzeria è rifinita in bianco con decalcomanie blu da rally e monta cerchi Minilite da 13 pollici dotati di pneumatici Vitour Formula.
All'interno si trovano due sedili Sparco neri con cuciture bianche, abbinati a imbracature QSP blu. La gabbia di sicurezza costituisce il fulcro degli interni.
Un quartetto di fari ausiliari davanti, un tachimetro digitale, bussola e orologio combinati e un computer Terra Trip completano il pacchetto.
Solo 980 kg. Decidi tu. L'Escort segue.
Sotto il cofano si trova il noto motore Ford Pinto da 2,0 litri, dotato di doppi carburatori Weber e di una serie di potenziamenti prestazionali. Il risultato è circa 235 CV in un'auto che pesa appena 980 kg.
La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio a quattro marce modificato con rapporti di trasmissione rivisti.
Forse la cosa più importante è che l'Escort è dotata di un FIA HTP (Historic Technical Passport) nella categoria Historic Competition Touring Car, insieme alla corrispondente documentazione, omologazione e documenti di registrazione FIA CT24.
Questo rende l'auto adatta all'uso in rally storici, gare e salite in salita, tra le altre discipline.
La conversione è completa. La documentazione è pronta. L'investimento è stato fatto.
Questa Escort è pronta a partire.
