Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, nell'ambito dell'asta "The Iconic Sale" al Race Retro 2026 - Collectors Cars, sabato 21 febbraio, a Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. A differenza della Mk1 Escort, progettata dalla Ford of Great Britain, la Mk2 presentava un design molto più sofisticato, sviluppato in collaborazione con la Ford of Germany. Basata su una carrozzeria standard della berlina Mk2 a due porte, la RS2000 utilizzava il familiare motore Pinto da 2 litri, a quattro cilindri, SOHC, montato longitudinalmente nel vano motore e in grado di azionare le ruote posteriori. Era montato un singolo carburatore Weber DGAV 32/36 a doppio venturi, con l'opzione di una configurazione Gruppo 1 a doppio Weber 40 DCNF o IDF. La sospensione anteriore utilizzava montanti MacPherson indipendenti con barra antirollio, mentre nella parte posteriore venivano utilizzate le tradizionali molle a balestra con ammortizzatori telescopici. Venivano utilizzati dischi anteriori e tamburi posteriori, e i cerchi in lega a quattro razze erano di serie. La sua caratteristica distintiva più importante era il muso in poliuretano con quattro fari, che le conferiva un aspetto piuttosto aggressivo. La nuova auto era in grado di raggiungere i 177 km/h con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi, un risultato niente male nel 1976 e, se combinato con l'aspetto distintivo dell'auto e l'iconico badge RS, fece impazzire gli acquirenti negli showroom Ford.
Offerta direttamente da Richard Hammond, questa famosa RS2000 è stata restaurata dal suo Smallest Cog Workshop e il lavoro ha incluso la rimozione e la sostituzione accurata di tutti i pannelli e le parti che mostravano gli inevitabili segni di usura e corrosione, interni completamente nuovi realizzati da Aldridge Trimming, nuove sospensioni anteriori e freni anteriori e posteriori, un servizio completo delle cinghie e, infine, una o due mani di Ford Midnight Blue che hanno reso la RS quasi "come nuova".
Originariamente fornita nel Regno Unito nel 1979, immatricolata DRY 548T, è rimasta al suo primo proprietario fino al 2007. Altri quattro proprietari se ne sono goduta la guida prima che approdasse sull'Isola di Man, in viaggio verso la Repubblica d'Irlanda, dove è entrata a far parte di una collezione privata ed è stata immatricolata nel dicembre 2014. Esistono registrazioni dettagliate relative alla manutenzione effettuata in questo periodo, compresa la fondamentale sostituzione della cinghia di distribuzione nel 2014. È accompagnata da interessante documentazione, tra cui materiale pubblicitario, brochure e ristampe di prove su strada apparse su riviste.
Sulla scia della sua apparizione nel programma "Richard Hammond’s Workshop", Corgi ha annunciato una nuova partnership con The Smallest Cog. Insieme, hanno pianificato di lanciare una selezione di veicoli die-cast in scala 1:43 con licenza ufficiale nella gamma Vanguards di Corgi. Questa collaborazione unisce l’artigianalità di Corgi con l’esperienza automobilistica di The Smallest Cog per offrire agli appassionati una collezione unica di modelli che celebrano l’arte del restauro automobilistico. Il primo modello nato da questa partnership è stata la replica in scala 1:43 dell’iconica Ford Escort Mk2 RS2000 in Midnight Blue. Il modello è presentato in un esclusivo packaging a doppio marchio con i loghi sia di The Smallest Cog che di Vanguards, rendendolo un must-have sia per i collezionisti che per i fan. Un esemplare autografato della Corgi RS2000 accompagnerà l’auto.
Utilizzata con parsimonia da Richard quando ne era proprietario, la RS2000 è stata esposta in vari concorsi e ha persino partecipato al Pomeroy Trophy del VSCC a Silverstone nel 2025 con Richard al volante. Considerando il boom di interesse che ha interessato tutto ciò che riguarda le Fast Ford negli ultimi anni, e il legame tra Richard e il team di The Smallest Cog, questa RS2000, valutata in modo ragionevole, susciterà sicuramente grande scalpore in sala d'asta.
