Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale al Supercar Fest 2025 sabato 17 maggio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. La Escort RS Turbo Serie 1 è stata sviluppata specificamente dal team Special Vehicle Engineering di Ford per stabilire nuovi standard negli eventi motoristici del "Gruppo N" e del "Gruppo A" ed è stata rapidamente soprannominata "l'auto da battere". Inizialmente Ford aveva previsto di costruire 5.000 esemplari, il numero minimo richiesto per l'omologazione nel "Gruppo A", ma a causa dell'aumento della domanda ne vennero costruiti in totale 8.604. La vettura fu accolta con grande entusiasmo e fu venduta solo attraverso i concessionari ufficiali Rallye Sport.
Le tanto venerate vetture della Serie 1 utilizzavano un'unità CVH da 1.600 cc modificata per adattarsi ai carichi più elevati e all'applicazione di un turbocompressore. L'iniezione computerizzata di carburante e la gestione del motore all'avanguardia (nel 1986), che incorporava il controllo della sovralimentazione, garantivano una potenza di 132 CV e un'accelerazione ragionevolmente priva di ritardi da 0 a 62 miglia orarie, con un tempo di 8,2 secondi per raggiungere le 128 miglia orarie. Fu la prima auto stradale a trazione anteriore al mondo a utilizzare un compatto LSD ad accoppiamento viscoso (invece di un normale LSD meccanico), che migliorò notevolmente la tenuta in curva e la guidabilità.
Dal punto di vista estetico, la RS Turbo si distingueva per l'aspetto sportivo, con la griglia anteriore, i paraurti e gli aiuti aerodinamici in tinta con la carrozzeria. L'abitacolo era caratterizzato da una combinazione di tessuti Monza e Cashmere e da sedili Recaro LS di serie.
L'auto qui presentata è una Escort RS Turbo Series 1 Custom del 1985, immatricolata originariamente il 1° agosto 1985 e dotata del Custom Pack specificato dalla fabbrica (che comprendeva alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata, tetto apribile/scorrevole in vetro e finestrini posteriori apribili). L'originalità non è mai stata restaurata e le sue condizioni attuali sono la testimonianza di una proprietà diligente nel corso degli anni. Con lo stereo originale SRT32P, il volante a 3 razze RS e il ripiano posteriore (con altoparlanti di fabbrica), oltre agli articoli di manutenzione originali Motorcraft, tutti ancora in sede e con solo uno scarico leggermente più grande come cenno alla modernità, questa "Performance Ford" è bella come si potrebbe sperare. Ben mantenuta, conservata secondo gli standard più elevati e utilizzata in modo selettivo, questa è sicuramente una vettura da collezione.
È accompagnata da un'ampia documentazione storica, che riporta 11 timbri di manutenzione nel libretto originale, oltre a numerosi certificati MOT (che contribuiscono a corroborare i suoi 64.000 chilometri conservativi), vecchi libretti fiscali e un manuale di manutenzione originale Ford RS Turbo.
Quest'auto sarà apprezzata da un collezionista serio che desidera un esempio incredibilmente ben conservato e intatto di un'icona Ford davvero leggendaria, esattamente come la intendeva il costruttore e inevitabilmente ormai rara.
