Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Collectors' Cars sabato 22 febbraio, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG.
La Escort RS Turbo Series 1 è stata sviluppata specificamente dal team Special Vehicle Engineering di Ford per stabilire nuovi standard negli eventi motoristici del "Gruppo N" e del "Gruppo A" ed è stata rapidamente soprannominata "l'auto da battere". Inizialmente Ford aveva previsto di costruire 5.000 esemplari, il numero minimo richiesto per l'omologazione nel "Gruppo A", ma a causa dell'aumento della domanda ne furono costruiti in totale 8.604. La vettura fu accolta con grande entusiasmo e fu venduta solo attraverso i concessionari ufficiali Rallye Sport.
Le tanto apprezzate vetture della Serie 1 utilizzavano un'unità CVH da 1.600 cc modificata per adattarsi ai carichi più elevati e all'applicazione di un turbocompressore. L'iniezione computerizzata di carburante e la gestione del motore all'avanguardia (nel 1986), che incorporava il controllo della sovralimentazione, garantivano una potenza di 132 CV e offrivano un'accelerazione ragionevolmente priva di ritardi da 0 a 62 miglia orarie, con un tempo di 8,2 secondi per raggiungere le 128 miglia orarie. Fu la prima auto stradale a trazione anteriore al mondo a utilizzare un compatto LSD ad accoppiamento viscoso al posto di un normale LSD meccanico, che migliorò notevolmente la tenuta in curva e la guidabilità.
Dal punto di vista estetico, la RS Turbo si distingueva per il suo aspetto sportivo, con la griglia anteriore, i paraurti e gli aiuti aerodinamici in tinta con la carrozzeria. L'abitacolo era caratterizzato da una combinazione di tessuti Monza e Cashmere e da sedili Recaro LS di serie.
Questo straordinario esemplare è stato fornito nuovo dalla Haynes di Maidstone al suo primo fortunato proprietario il 27 marzo 1986 ed è stato utilizzato da altri tre proprietari fino all'acquisto da parte del nostro venditore il 1° dicembre 2020. Il venditore è un carrozziere professionista ed è rimasto colpito dal basso chilometraggio, dall'originalità e dalle condizioni generali della Ford, per cui ha deciso di prendersi una pausa dal lavoro sulle auto dei clienti per lavorare sulla propria. La RS è stata sottoposta a un restauro completo, utilizzando, ove possibile, ricambi Ford NORS di vecchia produzione e conservando tutti i pannelli originali di fabbrica, i numeri di bollo e la targhetta con il codice a barre ancora presente sulla traversa inferiore. Il motore è stato completamente ricostruito, con manovella riaffilata, testate e fasce nuove, blocco rialesato (+1 mm), pistoni forgiati maggiorati e canne nuove, testa scremata, valvole e sedi nuove, porte lucidate, camme e seguipersona nuovi, un nuovo Turbo Garrett, nuove pompe dell'acqua e dell'olio e molto altro ancora. All'interno del fascicolo è presente una fattura (3.680,93 sterline) che descrive nel dettaglio la costruzione del motore e ci risulta che siano state investite oltre 50.000 sterline e centinaia di ore nel progetto. L'auto ha percorso solo una manciata di chilometri da quando è stato completato il lavoro e di conseguenza il motore dovrà essere rodato per 1.500 chilometri per garantire una vita lunga e felice. Sono state scattate molte fotografie durante il processo e alcune di queste immagini sono riprodotte qui per aiutarvi ad apprezzare il livello di dettaglio.
Negli ultimi anni, qui a Iconic Auctioneers, ci è stato chiesto di occuparci della vendita di un buon numero di "Ford performanti" che sono state restaurate a uno "standard mondiale" (spesso con risultati da record del mondo) e questa Serie 1 RS Turbo rientra certamente in questa categoria. Per motivi legali, non possiamo dire "come nuovo" o "meglio di nuovo" ma, in questo caso, se potessimo, lo faremmo.
Viene fornita con un manuale d'officina Haynes e un fascicolo storico molto ben presentato contenente il libretto originale del concessionario con il libretto di manutenzione (sei timbri fino a 30.072 il 3 novembre 1992 più il rifacimento del motore a 36.521 miglia), le guide e i manuali d'uso, il riepilogo del controllo HPI, il V5C, la storia del MOT e quello attuale valido fino all'11 luglio 2025.
Vi invitiamo e vi incoraggiamo a venire a Race Retro e a vedere questa splendida RS Turbo nel metallo per apprezzare appieno la qualità offerta.