Confezionata in fabbrica in colore Grigio Pastello, l’auto è stata sottoposta a lavori di carrozzeria e riverniciata in Nero Corvo. La finitura è impreziosita da strisce laterali rosse e dettagli sul pannello posteriore con grafica Mach 1; i dettagli esterni includono inoltre le feritoie sul lunotto, gli spoiler anteriori e posteriori e i perni di chiusura del cofano. Cerchi in acciaio da 14″ e pneumatici BFGoodrich Radial T/A 215/70. L’auto è dotata di servosterzo, mentre l’impianto frenante è costituito da dischi anteriori e tamburi posteriori con servofreno. È stata sostituita anche la scatola dello sterzo. Sono stati installati ammortizzatori Scott Drake Performance e molle elicoidali a rigidità progressiva, insieme a un braccio tenditore di ricambio e ai bracci di controllo superiori e inferiori Dynacorn. L’abitacolo presenta sedili avvolgenti con schienale alto e una panca posteriore rivestita in nero. Gli allestimenti interni comprendono una console centrale montata sul pavimento e l’aria condizionata. La radio a pulsanti è stata convertita in un impianto stereo FMR-1 e l’altoparlante sul cruscotto è stato sostituito. Il motore V8 Cobra Jet Ram-Air da 428 ci era equipaggiato di serie con un carburatore a quattro corpi e sviluppava una potenza nominale di 335 horsepower. L’impianto di scarico doppio da 2,5″ è stato sostituito nel 2016 e dotato di marmitte MagnaFlow. Nel maggio 2019 sono stati effettuati la revisione della valvola di controllo del servosterzo e la sostituzione della pompa del servosterzo, del regolatore di tensione e dei cuscinetti dell’alternatore. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio automatico C-6 Cruise-O-Matic e un ponte posteriore Traction-Lok. Per ulteriori informazioni, foto e video, non esitate a contattarmi in qualsiasi momento.
