2005 Ford Mustang FR500C - 004
"Vinci la domenica, vendi il lunedì"
Auto da corsa costruita in fabbrica a basso chilometraggio
Ammessa al Trofeo Masters GT
E, naturalmente, per tutte le giornate in pista
Omologazione FIA GT4
Nel 2004 la Ford Motor Company commissionò alla Powerhouse canadese Multimatic la progettazione e la costruzione di una serie di auto da corsa basate sulla Mustang FR (Ford Racing) 500, già piuttosto speciale, con il nome in codice di FR 500 C (Competition). Tra i dirigenti Ford l'auto era anche affettuosamente nota come "Boy Racer".
Multimatic fu chiamata a proporre un concetto in grado di vincere la coppa IMSA Grand-Am, nota anche come Koni Challenge, cosa che la vettura riuscì a fare nel 2005 e nel 2007.
In Europa la FR500C, nota per la sua affidabilità ed economicità, è diventata un'auto popolare nella serie GT4 regolamentata dalla SRO.
Oggi la FR500C è un'ottima vettura per il nuovo "Masters GT Trophy" e una spettacolare auto da pista.
Tra l'altro, la gara del Trofeo Masters GT di Spa del 2023, molto bagnata, è stata vinta da una FR500C, a dimostrazione del fatto che il rigido assale posteriore da 8,8" garantisce una buona trazione e aderenza sul bagnato!
L'auto in vendita è la quarta costruita da Multimatic su un totale di soli 48 esemplari ed è stata fatta correre dal concessionario Ford Brad Lehmann per Champion Motorsports nel 2007, percorrendo solo 4000 miglia.
Nel 2011 l'auto è stata venduta in Europa dove ha percorso solo un paio di centinaia di chilometri in 2 giorni di pista.
Nella vendita è incluso un fascicolo con la documentazione d'epoca, tra cui la fattura di vendita originale di Multimatic, i fogli di messa a punto e la rivista Hemmings del dicembre 2005 che parla ampiamente dell'auto e del pilota/proprietario Brad Lehmann.
Alcuni dettagli
- Trattamento Multimatic completo, saldato, alleggerito e irrigidito.
- 5L Roush Yates costruito "Modular Cammer", 4 valvole per cilindro V8 420HP, 495NM!!!
- Motore originale, solo 4300 miglia
- Sistema di aspirazione in magnesio a lunghezza variabile Ford Performance
- Cambio T56 a 6 velocità Tremec H-pattern
- Bloccaggio Detroit TracTech C-locker 3.55:1
- Sospensioni regolabili a 3 vie con coils overs e piastre di centraggio/camber.
- Ammortizzatori regolabili
- Barra antirollio regolabile
- Boccole in uretano
- Radiatore in alluminio C&R con radiatore dell'olio integrato
- Cruscotto digitale MXL
- Freni a disco Brembo a 4 pistoncini da 14 pollici all'anteriore e a 1 pistoncino da 12 pollici al posteriore
- Cerchi da 18
- Gabbia completa
- Serbatoio di sicurezza ATL da 20 galloni
- Perni ruota bombati
- Volante Sparco in Alcantara
- 1 set di cerchi e pneumatici di scorta
