«L'auto di classe.»
Nel 1962 l'America era nel pieno dell'era dei jet, e in nessun altro luogo ciò era più evidente che a Detroit. La risposta della Ford fu la seconda edizione della Thunderbird di terza generazione, meglio conosciuta come «Bullet Bird».
Ma sotto la sua superficie elegante si nascondeva qualcosa di molto più interessante. Per chi desiderava qualcosa di più del semplice comfort, Ford offriva l’eccezionalmente raro pacchetto prestazionale M-code: un V8 FE da 390 pollici cubici, alimentato non da uno, né da due, ma da tre carburatori Holley a doppio corpo. Nel 1962, questa non era un’opzione che si sceglieva per caso.
Questa Ford Thunderbird Cabriolet del 1962 è rifinita nell’iconico giallo Tucson, abbinato a interni neri. Il look è completato dai classici pneumatici con fascia bianca.
Sotto il cofano si trova l'ambitissimo V8 390 con codice M e la sua configurazione a triplo carburatore Holley, che rende questa Thunderbird una delle versioni più ricercate e orientate alle prestazioni dell'anno di produzione. E come se ciò non bastasse, ne sono stati prodotti meno di 200 esemplari, rendendo questa Thunderbird una rarità anche all'interno degli ambienti appassionati del marchio.
Mentre molte auto classiche americane sono semplicemente belle da ammirare, questo esemplare si distingue davvero per le sue condizioni meccaniche. Questa Thunderbird è stata restaurata in modo completo, sia esteticamente che meccanicamente, con un'ampia documentazione accumulata nel corso degli anni. Inoltre, negli ultimi cinque anni successivi al restauro, l'auto ha ricevuto una manutenzione sostanziale e documentata, il tutto con un unico obiettivo: rendere ancora migliore un'auto eccezionale.
L'auto è inoltre dotata di una serie di optional di fabbrica molto ambiti, tra cui servosterzo, servofreno e alzacristalli elettrici — caratteristiche di lusso che erano tutt'altro che comuni nei primi anni '60. Sono stati inoltre effettuati diversi aggiornamenti ben studiati, tra cui la conversione ai freni a disco anteriori, che migliorano ulteriormente la guidabilità e la praticità.
E forse il trucco più raffinato di tutti: la capote completamente elettrica. Premendo un pulsante, il tetto scompare elegantemente dietro i sedili posteriori. Per il 1962, si trattava di un'ingegneria davvero impressionante — e, in verità, rimane affascinante da osservare anche oggi. Prendetevi un momento per godervela.
Il risultato è una Thunderbird che cattura perfettamente lo spirito dell'era dei jet, rifinita in uno dei suoi colori più suggestivi e dotata di una delle opzioni di performance di fabbrica più intriganti della Ford.
