Ford GT40 Mk4

Auto da corsa sportiva Heron MK4 GT

Progettata da Ross Baker, costruita da Ross Baker, Bob Gee e Chris Cooke nel 1967

La Heron GT MK4 era una replica della Ford GT40 MK4 da corsa sportiva. Dopo il successo della Ford GT40 a Le Mans nel 1967, Bob Gee e Ross Baker decisero di collaborare e di costruire questa splendida replica dell'auto per correre la stagione successiva. Trascorsero molte ore a leggere e ricercare tutto il possibile per raccogliere le informazioni e le specifiche per costruire l'auto che volevano. Decisero di utilizzare un motore Chevrolet Corvette da 327 ci, ma il cambio era un problema! Decisero di progettare e costruire la loro unità, tutto iniziò con un cambio Ford Zephyr MK4, una corona dentata e un pignone Ford V8 con alberi di uscita Ford Zephyr, ingranaggi a cambio rapido Howard rotary hoe e una pompa dell'olio Mini per alimentare a pressione l'olio agli ingranaggi. Bob ha realizzato i modelli dai disegni di Ross per fondere gli alloggiamenti in alluminio, uno solo. Dave Long Engineering eseguì la lavorazione e poi ebbe la scatola degli ingranaggi. Si procedette a disegnare i piani per il telaio monoscocca in acciaio con pannelli della carrozzeria in vetroresina. Tutte le sospensioni dovevano essere realizzate in acciaio con bobine. Una volta terminati i progetti, si iniziò a lavorare sul tappo della carrozzeria. Tutti i pannelli in acciaio sono stati tagliati dai disegni e sono stati saldati a punti o rivettati a pressione. Bob ha realizzato il tappo maschio e lo ha ricoperto di vetro prima di carteggiarlo e stuccarlo. L'auto era finita per due terzi, quando l'ente di controllo delle corse di auto sportive decise di cambiare la cilindrata massima dei motori a soli 2000 cc, rendendo l'auto obsoleta prima ancora di aver corso! L'auto fu sospesa e rimessa in funzione, per essere completata nel 1988, quando corse al raduno Whenuapai wings and Wheels, dove gareggiò molto bene. Tuttavia, le prestazioni in rettilineo e in curva erano superiori a quelle delle Ferrari, ma i freni del 1967 non erano all'altezza delle prestazioni della vettura. L'auto fu venduta a David Manton nel 1990, che aveva una collezione di auto in Nuova Zelanda e scomparve per un po'.

Nel 2008 Maurice OâReilly chiama