Proveniente da una collezione privata americana, tra una moltitudine di FERRARI, l'auto è stata importata in Francia nel 2020 dopo la morte del suo primo proprietario. Omologata dalla FFVE con il suo documento di registrazione da collezione, l'auto è una rara replica GT40 di tale qualità e perfettamente in ordine, con una storia chiara e solo meno di 13.500 miglia.
Descrizione
Questa GTD 40 MK1 è alimentata da un motore Ford 6L7 V8 del 1990 (408 ci) con meno di 13.500 miglia. La carrozzeria è in vetroresina, stampata a partire dall'originale in seguito a un accordo di collaborazione con Ford of Europe e GT Developments.
L'auto è dotata di un volante sinistro rimovibile e di un cruscotto in stile racing con finitura in granito nero.
Costruita su un autentico telaio in acciaio tubolare di alta qualità, la vettura è dotata di un cambio PORSCHE G50/52 con radiatore dell'olio e lubrificazione individuale per ogni pignone.
Il motore è eccezionale. Si tratta di un V8 Small Block da 351 ci, con un'accelerazione di 408 ci: 6,7 litri.
- Potenza misurata al banco di prova da LORRTEC Racing: 381 CV misurati alle ruote posteriori a 5077 giri/min.
- Coppia massima: 57 M/kg a 4586 giri/min.
- Testate in alluminio ad altissime prestazioni di World Products
- Albero a camme ad alte prestazioni con bilancieri da corsa a doppio rullo
- Coperchi dei bilancieri in alluminio con marchio COBRA By Ford
- 8 carburatori WEBER con coni da competizione
- Nuove pompe di benzina, tubi aeronautici
- Tubo di aspirazione Ford 289/302ci da competizione con distanziali in alluminio per il montaggio su Ford 351W small block
- Accensione elettronica con 4 bobine separate e curva di anticipo regolabile tramite potenziometro ELETTROMOTIVO
- Sistema di scarico 4-in-1, trattato termicamente con pneumatici in fibra di vetro
- Collettori di scarico Doug's Performance trattati in ceramica
- Terminali in acciaio inox
- Doppio serbatoio del carburante
- Radiatore olio motore
- Raffreddamento tramite 2 ventole elettriche
La frenata e le sospensioni sono all'altezza della potenza.
- Assale anteriore e sospensioni a quadrilateri sovrapposti di tipo Ford Granada.
- Sospensione posteriore con quadrilateri inferiori rovesciati e bracci superiori con tiranti di spinta.
- Molle combinate/ammortizzatori idraulici (Trax Spax)
- Barra stabilizzatrice
- Freni a disco ventilati anteriori e posteriori Wilwood con pinze a 4 pistoncini
- Assistenza elettrica tramite 2 polmoni a depressione da 11' di diametro
- Cerchi sportivi da 17' in 3 pezzi con coprimozzo a tripla lama
- Pneumatici posteriori 315/35 ZR17
L'auto è arrivata in Francia nel settembre 2020 ed è stata sottoposta a regolare manutenzione, in particolare:
- Montaggio di un interruttore automatico
- Installazione di un recuperatore d'olio
- Sostituzione dell'indicatore del carburante
- Rimozione del sistema antinquinamento dai carburatori
- Rimozione dell'estintore
- Rimozione di pompe e filtri del carburante
- Controllo dell'impianto di alimentazione per verificare l'assenza di perdite
- Adattamento delle guide e dei supporti per i nuovi sedili
- Sostituzione dei coperchi dei bilancieri
- Produzione di tubi di sfiato dell'olio
- Controllo dell'impianto di climatizzazione
- Sollevamento dei pedali
- Rimuovere il blocco radiatore anteriore per adattare il sensore della ventola
- Radiatore ricondizionato e montato
- Sostituzione della schiuma isolante e dei supporti della ventola
- Installazione di un sistema hill-start sul circuito frenante
- Adattamento e fissaggio del cablaggio al cruscotto
- Installazione del cablaggio per il freno di servizio anteriore
- Riparazione del cablaggio del comando del lavavetro e installazione di una pompa e di una sacca lavavetro
- Installazione del pulsante di comando della pompa dell'olio del cambio e della spia luminosa
- Messa a norma dell'illuminazione del cruscotto e installazione di etichette sugli interruttori
- Rifacimento del pavimento piatto anteriore
- Sostituzione della pompa dell'olio del cambio e della staffa
- Svuotamento e rabbocco del cambio
- Sostituzione delle cinghie di sicurezza
- Spurgo dell'impianto frenante
- Adattamento dei coperchi dei bilancieri
- Scaricare il liquido di raffreddamento, quindi riscaldare e scaricare di nuovo
- Riempire il climatizzatore con gas R34
- Rimozione del plexiglass (finestrini) L e R e rimontaggio dopo la lavorazione personalizzata
- Lavori di tappezzeria, rivestimenti in pelle e occhielli tipo GT 40 / Daytona
- Sostituzione delle valvole di non ritorno del carburante
- Installazione di una cinghia di traino
- Smontaggio completo dei carburatori, pulizia a ultrasuoni, lucidatura, pulizia dei getti
- Sostituzione degli indicatori di livello del carburante
