Le Ford prebelliche sono sempre state straordinarie come fondamenta hot rod, e pochi modelli di carrozzeria conservano la stessa presenza elegante della Ford Slantback del 1937. Con il suo profilo fastback aerodinamico, le linee dei parafanghi eleganti e lo stile prebellico inconfondibile, la Slantback offre un aspetto che si distingue dalle coupé e berline più comunemente viste. Questa Ford Model 78 del 1937 prende quel design attraente e lo abbina a una costruzione da street rod accuratamente assemblata, pensata per essere guidata, apprezzata e apprezzata sia per il suo stile classico che per l'usabilità moderna.
Rifinita in Porsche Guards Red, questa Ford attira subito l'attenzione. Il colore vivace si abbina alle linee fluide della carrozzeria della Slantback e conferisce all'auto un aspetto pulito e senza tempo da hot rod senza allontanarsi troppo dallo spirito tradizionale della costruzione. Cerchi Boyd Coddington Smoothie avvolti in nuovi pneumatici a fascia bianca da 3 pollici arricchiscono la presentazione, bilanciando l'atteggiamento da street rod con un carattere ispirato al vintage. La carrozzeria è in acciaio, compresi i parafanghi anteriori, mentre i parafanghi posteriori sono in vetroresina in vetroresina. Nel complesso, l'auto si presenta bene, anche se ci sono alcune imperfezioni di vernice e carrozzeria, oltre a un pannello posteriore scuro screpato lato passeggero.
Sotto il cofano si trova un V8 Ford da 302 pollici cubi abbinato a un cambio automatico C4, una combinazione affidabile che offre una guida facile. Il vano motore è stato progettato per la funzionalità, con radiatore Walker a quattro nuclei, due ventole elettriche e un raffreddatore per il cambio per mantenere temperature ottimali durante le crociere estive. L'auto parte facilmente, gira bene e guida molto bene, rendendola una hot rod da godersi su strada piuttosto che solo ammirabile in garage.
Il telaio e le sospensioni sono stati aggiornati per migliorare la guida e l'affidabilità, a partire da un frontale Mustang II e freni a disco anteriori. Il posteriore presenta una Ford Maverick da 8 pollici posteriore con molle a balestra posteriori Ford Courier. Un master cylinder Ford Pinto del 1974 e un gruppo pedali Chevrolet Monza del 1977 sono stati incorporati nella costruzione. L'auto è montata su un modello a bulloni 5x4,5, offrendo flessibilità per future scelte di ruote se desiderato.
All'interno, l'interno riflette la natura pratica e personalizzata dell'auto. Furono installati i sedili anteriori della Dodge Daytona del 1984, con il sedile posteriore di fabbrica imbottito in modo coordinato, creando un aspetto coeso. Un colonno dello sterzo inclinabile Oldsmobile del 1976 aggiunge comfort e regolabilità, mentre un set completo di indicatori VDO offre una strumentazione chiara e moderna. L'auto è dotata di un riscaldamento per la guida con temperature più fredde. È incluso un braccio tergicristalli ma attualmente rimosso. Il parabrezza anteriore mantiene il design a motore, una caratteristica d'epoca che preserva la personalità dell'auto anche all'interno della versione modificata.
Ulteriori dettagli personalizzati includono fanali posteriori a LED in stile Ford del 1939, un serbatoio LTL in polietileno e un impianto di cablaggio Gordy Lubahn, tutti a riflettere la costruzione attenta del veicolo. Questa Slantback è stata costruita da Rod & Customs di Kevin Lubahn, e una cartellina con ricevute di costruzione accompagna la vendita, documentando il lavoro e i componenti utilizzati. Questa documentazione aggiunge storia e credibilità preziose, soprattutto per gli acquirenti che apprezzano conoscere i dettagli di assemblaggio dell'auto.
Non si tratta di una spettacolo perfetta a sei cifre, ma di una street rod onesta, ben organizzata, con uno stile accattivante, una trasmissione affidabile e una base di qualità. Le imperfezioni estetiche e il vetro posteriore crepato sono notati ma non togliono fascino complessivo a questa classica hot rod.
