Date un'occhiata a questa splendida Ford Coupé 3-Window Street Rod del 1932. Questa Ford del '32 presenta una carrozzeria Russ Nomore perfettamente lineare, con verniciatura lucida DuPont Burnt Orange e interni in pelle color cuoio. I cerchi cromati AR DragMaster si abbinano perfettamente alle maniglie del bagagliaio e delle portiere smussate, ai fari in acciaio inossidabile e ai componenti lucidati presenti su tutta la vettura.
Nella parte anteriore, è alimentata da un motore V8 383ci sovralimentato Big Al's Custom Built abbinato a un cambio automatico a 4 velocità 700R4 con overdrive. Il vano motore ha un aspetto eccezionale, mettendo in mostra i coperchi delle valvole lucidati, il compressore e il collettore di aspirazione TBS, l'alternatore, la pompa dell'acqua, le pulegge, il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, i due carburatori Quick Fuel 750 con presa d'aria BDS e i collettori di scarico Sanderson Zoomie con rivestimento in ceramica. La potenza viene trasmessa tramite un differenziale posteriore Ford Posi da 9 pollici con rapporto 3,73. L'auto si guida in modo superbo grazie allo sterzo a pignone e cremagliera Unisteer e ai freni a disco sulle 4 ruote che garantiscono una grande potenza frenante.
Gli interni sono altrettanto impressionanti, con sedili avvolgenti rivestiti in pelle marrone chiaro e cuciture dettagliate. Sono inclusi un volante in alluminio lucidato Billet Specialties, alzacristalli elettrici, un piantone dello sterzo inclinabile lucidato, strumentazione classica, un cambio al pavimento Lokar e un impianto audio aftermarket con telecomando.
La parte inferiore dell'auto è in condizioni eccellenti, con pianali in tinta con la carrozzeria, telaio, rinforzi, parte posteriore, albero di trasmissione e serbatoio del carburante ben mantenuti. Dispone inoltre di tubi del carburante e dei freni, una trasmissione 700R4, una coppa dell'olio motore Stef's, una configurazione a 4 bracci con bracci lucidati e molle elicoidali, una valvola di ripartizione della frenata regolabile e componenti dello sterzo e delle sospensioni lucidati.
I dettagli del motore includono un 383ci stroker bilanciato e blueprint con 600 CV a 6083 giri/min e 600 ft/lbs di coppia a 4800 giri/min. È dotato di un blocco motore Dart SHP a 4 bulloni, albero motore in acciaio forgiato, bielle Eagle, pistoni forgiati Probe e componenti ad alte prestazioni come la camma a rulli idraulica Comp Cams, testate in alluminio Pro Comp, valvole Manley e carburatori a doppio corpo Quick Fuel. Il tutto è completato da un kit compressore TBS 671 billet lucidato, coperchio della distribuzione in alluminio lucidato, coperchi valvole e vaschette di raccolta dell'olio. Altre caratteristiche includono un alternatore lucidato, un compressore A/C Sanden, un serbatoio di troppo pieno lucidato e una messa a punto al banco di prova da parte di Big Al's Toybox.
La carrozzeria e il telaio sono stati realizzati da Russ Nomore Street Rods, con tetto ribassato e verniciatura personalizzata. Il telaio è completamente scatolato e verniciato in tinta, con serbatoio posteriore in stile originale, barre di rinforzo anteriori e posteriori in acciaio inossidabile e portatarga in alluminio lucidato. Il serbatoio a forma di luna montato anteriormente funge da serbatoio di espansione del radiatore. I dettagli esterni includono specchietti, tergicristalli, telaio del parabrezza, griglia e fari in acciaio inossidabile, con pneumatici MT Sportsman.
La trasmissione è una TCI 700R4 Street Fighter con convertitore di coppia da 3000 giri/min, interruttore di bloccaggio manuale e albero di trasmissione in alluminio. Le sospensioni presentano una configurazione posteriore a 4 bracci triangolari, tiranti cromati, un assale anteriore cromato a trave a I ribassato di 4 pollici, sterzo Unisteer con leveraggi in acciaio inossidabile, freni a disco anteriori e posteriori, freno di emergenza e ammortizzatori coilover regolabili nella parte posteriore.
