La Renault Alpine A110 del 1975 è un'apprezzata auto sportiva che incarna la finezza francese e l'eredità dei rally. La sua struttura leggera, la disposizione del motore posteriore e il design aerodinamico contribuiscono a una gestione dinamica. Simbolo dell'ingegno automobilistico, il successo dell'A110 in pista e fuori ne consolida il posto nel cuore degli appassionati.

Il punto di vista di Julien
ALCUNE RIFLESSIONI SU QUESTO MODELLO

A soli 25 anni, Jean Rédélé non era solo il più giovane concessionario Renault di sempre, ma anche un ingegnere di talento con la passione per il motorsport. Utilizzando le collaudate attrezzature Renault, il talentuoso Rédélé creò la sua serie di auto sportive agili e leggere.

La sua visione raggiunse l'apice quando la splendida carrozzeria in fibra di vetro della A108 fu abbinata a un telaio monotrave e all'equipaggiamento della Renault R8 per creare la A110.

La graduale evoluzione del modello tra il 1963 e il 1977 portò la A110 a dominare il mondo dei rally, vincendo il Campionato del Mondo Rally 1973.

Questa bella Alpine A110 è appena arrivata da me dopo essere stata affidata alle mani professionali dello specialista Alpine Paul Sage, ricevendo un servizio completo, un piccolo numero di aggiornamenti e un controllo pre-vendita.

Paul è stato estremamente lusinghiero nei confronti di questa particolare Alpine A110 1300, n. 718 di 908 esemplari, costruita nel marzo del 1975 presso lo stabilimento FASA di Valladolid, nel nord-ovest della Spagna. Si trattava delle uniche versioni costruite al di fuori di Dieppe, in Francia, che venivano commercializzate con gli stessi nomi e le stesse specifiche delle vetture costruite in Francia.

L'A110 è stata per anni nella "lista dei desideri" dell'ultimo proprietario e alla fine, nel corso del 2019, dopo essere volato in Spagna per vedere quest'auto, è riuscito ad alleviare il "prurito". Purtroppo il suo mandato è durato poco e solo ora sua moglie mi ha dato il permesso di permettere a un altro di godersi l'Alpine.

Sebbene fosse evidente che erano state investite somme significative, un conteggio dal fascicolo storico indica che negli ultimi anni sono stati spesi quasi 17.000 euro. Al suo arrivo nel Regno Unito, il proprietario decise di lavorare metodicamente sull'Alpine, in realtà con un'ispezione del motore, concentrandosi sugli elementi che avevano realmente bisogno di essere sostituiti o aggiornati, un esercizio non certo economico. Il risultato finale è un'auto in eccellenti condizioni di carrozzeria e meccanica e che si presenta in modo splendido.

Io sono alto 1,80 m e peso circa 17,5 kg; una volta dentro, l'abitacolo accoglie felicemente la mia struttura con molto spazio per i gomiti e per il movimento dei sedili avanti e indietro... avendo posseduto una Ginetta G15 per anni, è decisamente spazioso! I nuovi sedili sono stati rifiniti molto bene, le cinture di sicurezza complete, la gabbia di sicurezza, la bella strumentazione Veglia e un bel segnatempo Heuer contribuiscono a creare un senso di occasionalità.... si avvia facilmente, e la nota burbera del motore fa sentire il suo pedigree da rally.

La più illustre della gamma Alpine, la A110 è una carismatica biposto sportiva che rivaleggiava con le prime Porsche 911 per le prestazioni, pur essendo ancora più esclusiva. Questa A110 completamente ordinata è una vista rara sulle strade del Regno Unito, soprattutto in queste condizioni, quindi un'opportunità da non perdere.