Nash Healey Le Mans
X5
Motore: Nash Ambassador OHV 6 Cilindri

Cilindrata: 3.848cc

Potenza: 127 CV a 4.000 giri/min.

Trasmissione: Nash a 3 velocità, overdrive Bourg Warner

Telaio: Tipo N in acciaio

Carrozzeria: carrozzeria Silverstone a 2 posti con parafanghi anteriori chiusi Alluminio

Peso: 1.900 kg

Eventi: Mille Miglia 1950 9° di classe e 177° assoluto

Le Mans 1950 3° di classe e 4° assoluto

Velocità massima: 140 mph

Anno di produzione: 1950La storia agonistica della prima Nash-Healey Le Mans inizia nel 1950, quando Donald Healey Motor Company e Nash Corporation uniscono le forze per creare una nuova identità automobilistica: la Nash-Healey.

Non persero tempo a sviluppare il loro primo prodotto da corsa; il telaio X-5 della nuova serie N Type era dotato di carrozzeria Silverstone e di motore Nash Ambassador a sei cilindri, cambio a tre velocità con overdrive Borg Warner.

La prima gara dell'auto fu la Mille Miglia del 1950 in Italia. Durante la partecipazione alla gara, Donald e Geoff Healey ebbero problemi con la vettura: l'olio si surriscaldava ogni volta che l'auto veniva guidata a lungo a cielo aperto e mancava di velocità massima competitiva.

I condotti per il radiatore furono migliorati e furono installate nuove fasce elastiche migliorate per ridurre il blow-by che causava l'elevata temperatura dell'olio.

Anche le modifiche aerodinamiche apportate da Bill Buckingham alla carrozzeria di Silverstone contribuirono a migliorare le prestazioni velocistiche.

La parte principale della carrozzeria Silverstone fu mantenuta, ma le ali anteriori di tipo ciclistico furono rimosse e sostituite con un'ala che si accoppiava alla carrozzeria per tutta la lunghezza della vettura.

Durante le prove su strada, la velocità massima fu aumentata di 20 miglia orarie.

Ora la vettura era pronta per diventare la Nash-Healey di Le Mans del 1950.

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