1968 Jaguar 240 Overdrive

Produttore: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] Vedi sotto per informazioni in inglese 1968 Jaguar 240 Overdrive• Cambio manuale con overdrive• Solo 3 proprietari da nuovi• Storia e documentazione disponibili• Storia distintiva grazie al suo ruolo di rilievo nell'apertura dell'"Acquedotto di Gouwe" nel 1981, con foto storiche• Motore ricostruito• Motore 6 cilindri con 133 pk e doppi carburatori SU• Telaio rigido• Carrozzeria senza danni• Auto ideale per matrimoni STORIA/DOCUMENTAZIONE Questa Jaguar 240 fu consegnata nel Regno Unito nel 1968, come la maggior parte di esse. Nel 1977, l'auto fu portata nei Paesi Bassi, dove il secondo proprietario la possedette per non meno di 45 anni (1976–2021) e la guidò in numerose processioni nuziali. Il terzo proprietario acquistò l'auto nel 2021 ma, a causa di problemi di salute, riuscì a guidarla solo per 94 miglia. Nel 2021, l'auto era in buone condizioni meccaniche. Attualmente l'auto si avvia e gira, ma avrà bisogno di una manutenzione (compresi cambi di fluidi e sostituzioni dei filtri). L'auto è fornita con una storia e documentazione estese, tra cui fatture, vecchi documenti di registrazione e rapporti di ispezione del veicolo. Sono inclusi anche un manuale di officina e un rapporto di valutazione del 2021 (€34.000). Di particolare rilievo è il ruolo di rilievo dell'auto durante l'inaugurazione festiva dell'acquedotto di Gouwe a Gouda nel 1981, per il quale sono disponibili foto storiche. L'inaugurazione ufficiale dell'acquedotto di Gouwe il 6 ottobre 1981 segnò il culmine nazionale di uno dei progetti idraulici più complessi degli anni '70. Questa gigantesca struttura, che all'epoca — con una larghezza di oltre 47 metri — era l'acquedotto più largo del mondo, risolse definitivamente il famigerato collo di bottiglia quotidiano che coinvolgeva 70.000 veicoli sulla A12. Diverse figure di spicco parteciparono a questa inaugurazione, tra cui il Ministro dei Trasporti e della Gestione delle Acque Henk Zeevalking, che celebrò la cerimonia inaugurando una bandiera del Rijkswaterstaat. Altre figure di rilievo, come il sindaco e politico di Gouda Ed Nijpels, erano presenti all'inaugurazione. ESTERNO L'auto è rifinita in elegante Old English White. La Jaguar non è mai completamente restaurata e conserva anche parte della sua vernice originale. La carrozzeria è in condizioni indomabili, coperta di patina con alcuni segni di usura, ma appare ordinata considerando l'età. In passato sono stati sostituiti rivestimenti cromati e guarnizioni in gomma. Il telaio è in condizioni solide (vedi il nostro ampio rapporto fotografico per i dettagli). Non ci sono segni visibili di saldatura sull'auto. Le ruote sono dotate di copricerchi e anelli di finitura cromati. Gli pneumatici sono Vredestein.INTERNO L'interno presenta un attraente rivestimento in pelle Skai rosso bordeaux ed è in gran parte originale e in buone condizioni, con qualche segno di usura. La tappezzeria su sedili, panca e pannelli laterali è pulita e priva di danni importanti. La lavorazione in legno in noce potrebbe essere restaurata. Gli indicatori sono completi e, per quanto noti, funzionanti. La radio è stata opzionale. TECNICO Il motore è stato revisionato circa 1.600 miglia fa e convertito per funzionare a benzina senza piombo. Inoltre, freni e sospensioni sono stati revisionati. Nel 2021, l'auto ha guidato, cambiato marcia e frenato bene. Da allora, l'auto è fuori servizio, quindi si raccomanda una certa manutenzione. L'auto si avvia e gira, ma si raccomanda, tra le altre cose, di cambiare i fluidi, sostituire i filtri e far ispezionare l'auto per motivi di sicurezza. La Jaguar 240 era alimentata da un motore XK in linea XK da 2,5 litri (2.483 cc) che, grazie a due carburatori SU HD6 e a una testata a porta retta derivata dalla E-Type, erogava 133 pk e 202 Nm di coppia. Questa potenza veniva trasmessa tramite trazione posteriore e cambio manuale a quattro marce (opzionalmente disponibile con overdrive o automatico), con una velocità massima di 170 km/h e una velocità da 0 a 100 km/h in poco meno di 12 secondi. Il telaio era dotato di freni a disco Dunlop assistiti assistiti ovunque, sospensioni anteriori indipendenti, un asse posteriore rigido e un moderno sistema elettrico da 12 volt con alternatore AC, mentre il peso a vuoto fu ridotto a circa 1.440 kg grazie ai paraurti più sottili. La Jaguar 240 era una berlina sportiva compatta e di lusso prodotta da settembre 1967 ad aprile 1969. L'auto rappresentò il rebranding diretto e più aerodinamico della sua leggendaria predecessora, la Jaguar Mark II (2,4 litri), e fu infine sostituita nel 1969 dall'iconica Jaguar XJ6. Un totale di 4.446 unità della 240 uscirono dalla linea di montaggio. Un fatto interessante è che la Jaguar 240, nonostante fosse commercializzata come un modello "end-of-line" meno costoso con misure di risparmio come la tappezzeria in sintpelle Ambla e l'assenza dei caratteristici tavoli da picnic in legno, era in realtà più potente (133 pk) e più veloce rispetto alla sua predecessora, grazie a una nuova testata E-Type e a due carburatori SU. Inoltre, questo modello è immediatamente riconoscibile per i suoi paraurti notevolmente più stretti.Jaguar 240 Overdrive 1968• Cambio manuale con overdrive• Solo 3 proprietari da nuovi• Storia completa e documentazione disponibili• Storia distintiva grazie al suo ruolo di primo piano nell'apertura dell'"Acquedotto di Gouwe" nel 1981, con fotografie storiche• Motore ricondizionato• Motore 6 cilindri con 133 pk e doppi carburatori SU• Telaio rigido• Carrozzeria senza danni• Auto ideale per il matrimonioSTORIA/DOCUMENTAZIONEquesta Jaguar 240 fu consegnata nel Regno Unito nel 1968, come la maggior parte di esse. Nel 1977 l'auto fu portata nei Paesi Bassi, dove il secondo proprietario la mantenne per almeno 45 anni (1976–2021) e la guidò ampiamente nelle processioni nuziali. Il terzo proprietario ha acquistato l'auto nel 2021 ma, a causa di problemi di salute, è riuscito a guidarla solo per 94 miglia. Nel 2021, l'auto era in buone condizioni meccaniche. Attualmente è in funzione e funziona, ma richiederà una manutenzione (compreso il cambio dei fluidi e la sostituzione dei filtri). L'auto è fornita con una ricca quantità di storia e documentazione, tra cui fatture, vecchi documenti di registrazione e rapporti MOT. Sono inclusi anche un manuale di officina e un rapporto di valutazione del 2021 (€34.000). Il chilometraggio è presumibilmente originale. Di particolare rilievo è il ruolo di rilievo svolto dall'auto durante l'inaugurazione cerimoniale dell'acquedotto di Gouwe a Gouda nel 1981, per il quale sono disponibili fotografie storiche. L'inaugurazione ufficiale dell'acquedotto di Gouwe il 6 ottobre 1981 segnò il culmine nazionale di uno dei progetti di ingegneria idraulica più complessi degli anni '70. Questa gigantesca struttura, che all'epoca — con una larghezza superiore a 47 metri — era l'acquedotto più largo del mondo, risolse definitivamente il famigerato collo di bottiglia quotidiano che coinvolgeva 70.000 veicoli sulla A12. Diverse figure di spicco parteciparono a questa inaugurazione, tra cui il Ministro dei Trasporti e della Gestione delle Acque, Henk Zeevalking, che celebrò la cerimonia inaugurando una bandiera del Rijkswaterstaat. Altre figure di rilievo, come il sindaco di Gouda e il politico Ed Nijpels, erano presenti all'inaugurazione. ESTERNO L'auto è rifinita in elegante Old English White. La Jaguar non è mai stata completamente restaurata e conserva anche parte della sua vernice originale. La carrozzeria è in condizioni incontaminate e con qualche segno di usura, ma è in buone condizioni considerando l'età. In passato sono stati sostituiti rivestimenti cromati e guarnizioni in gomma. Il telaio è in condizioni solide (vedi il nostro ampio rapporto fotografico per i dettagli). Non ci sono prove che sia mai stata effettuata saldatura sull'auto. I cerchi sono dotati di copricerchi e anelli di finitura placcati in cromo. Gli pneumatici sono Vredestein. INTERNI Gli interni presentano una graziosa tappezzeria in pelle Skai rosso bordeaux ed è in gran parte originale e in buone condizioni, con qualche segno di usura. La rivestimenteria dei sedili, della panca e dei pannelli laterali è ordinata e priva di danni importanti. La lavorazione in legno in noce potrebbe necessitare di un restauro. Il quadro strumenti è completo e, per quanto si sa, funzionante. La radio è un optional extra. TECNICO Il motore è stato revisionato circa 1.600 miglia fa e convertito per funzionare a benzina senza piombo. Inoltre, freni e sospensioni sono stati revisionati. Nel 2021, l'auto era in marcia, cambiando marcia e frenando bene. Da allora l'auto è fuori strada, quindi si raccomanda una certa manutenzione. L'auto si avvia e gira, ma è consigliato, tra le altre cose, cambiare i fluidi, sostituire i filtri ed effettuare un controllo di sicurezza. La Jaguar 240 era equipaggiata da un motore XK in linea da 2,5 litri (2.483 cc) DOHC XK a sei cilindri che, grazie a due carburatori SU HD6 e a una testata a porta retta derivata dalla E-Type, erogava 133 pk e 202 Nm di coppia. Questa potenza era trasmessa tramite trazione posteriore e cambio manuale a quattro marce (opzionalmente con overdrive o automatico), con una velocità massima di 170 km/h e uno sprint da 0 a 100 km/h in poco meno di 12 secondi. Il telaio era dotato di freni a disco Dunlop assistiti su tutte e quattro le ruote, sospensioni anteriori indipendenti, asse posteriore rigido e un moderno sistema elettrico a 12 volt con alternatore in corrente alternata, mentre il peso a vuoto fu ridotto a circa 1.440 kg grazie ai paraurti più sottiliGENERALLA Jaguar 240 era una berlina sportiva compatta e di lusso prodotta da settembre 1967 ad aprile 1969. L'auto fu il rebranding diretto e più aerodinamico della sua leggendaria predecessora, la Jaguar Mark II (2,4 litri), e fu infine sostituita nel 1969 dall'iconica Jaguar XJ6. Un totale di 4.446 unità della 240 uscirono dalla linea di produzione. Un fatto interessante è che la Jaguar 240, nonostante fosse commercializzata come un modello "end-of-run" più economico con misure di risparmio come la rivestimenta in imitazione in pelle Ambla e l'assenza dei caratteristici tavoli da picnic in legno, era in realtà più potente (133 pk) e più veloce della sua predecessora, grazie a una nuova testata della E-Type e a due carburatori SU. Inoltre, questo modello è immediatamente riconoscibile per i suoi paraurti notevolmente più stretti.