Le prime roadster della Serie 1 (1961-64) sono le più iconiche e ricercate tra le E'Types e in particolare le auto RHD che furono prodotte in numero molto inferiore rispetto alle LHD (935 RH contro 1865 LH). Questa vettura originale con cambio manuale, costruita nel marzo 1962, è stata venduta a un proprietario australiano ed è rimasta a Perth per la prima parte della sua vita fino a quando è stata riportata nel Regno Unito. Ora è registrata DVLA come 959 UYT e ha appena completato un restauro totale a metallo nudo, completo di dadi e bulloni, con molti aggiornamenti aggiunti per rendere l'auto una gioia da guidare pur mantenendo la sua originalità.
Rifinita secondo le specifiche di fabbrica Jaguars, grigio argento opalescente con finiture in pelle blu scuro e capote in mohair blu. Perfezione sono le uniche parole in grado di descriverla.
Il certificato Jaguar Heritage conferma il numero di telaio 850423 e il numero di carrozzeria R3329.
SPECIFICA
La E'Type, progettata da Jaguar Sir William Lyons, fu lanciata al Salone dell'Automobile di Ginevra del maggio 1961, riscuotendo un successo mondiale. La vettura ha una potenza di 265 CV e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi.
Si tratta di un'auto con cambio manuale originale di fabbrica, dove la scatola Moss è stata sostituita con un aggiornamento Tremec a 5 velocità che garantisce un cambio di marcia preciso e una velocità di crociera confortevole. La frenata aggiornata "Green stuff" conferisce all'impianto frenante originale a soffietto una maggiore sicurezza su strada. Lo sterzo servoassistito a comando diretto del motore aumenta il comfort di guida. Il triplo SU da 2 pollici, controllato dall'aggiornamento del leveraggio dell'acceleratore Mangoletsi, consente un'erogazione di potenza estremamente fluida del motore XK a sei cilindri in linea da 3,8 litri di potenza.
Le prime vetture si distinguono per i fari coperti (come nella Aston DB5), i sedili a ferro di cavallo, la plancia e il tunnel del cambio in alluminio, l'impianto frenante con servofreno a soffietto e gli interruttori a levetta del quadro strumenti.
L'auto è stata completamente restaurata con oltre 2.500 ore di lavoro e rifinita senza alcuno sforzo secondo i più alti standard di restauro riconosciuti dalla Jaguar - di fatto ora è un'auto molto superiore allo standard iniziale della fabbrica. Ora è stata completata con rivestimenti in pelle, materiali per il riscaldamento e l'insonorizzazione del pavimento e delle paratie, moderni standard di antiruggine e di verniciatura, oltre all'illuminazione posteriore a LED della strumentazione e al sistema audio e telefonico vivavoce Bluetooth di altissima qualità (gestito tramite un'applicazione per smartphone). L'elenco completo degli aggiornamenti è fornito separatamente, ma vale la pena di menzionare in particolare la più recente accensione elettronica 123, il servosterzo, il Tremec a 5 marce, i pistoni da corsa Mahle, il sistema di riscaldamento dell'abitacolo aggiornato e il leggero motorino di avviamento, lo scarico in acciaio inossidabile e numerosi miglioramenti alle sospensioni per un maggiore comfort di guida e sicurezza in gara. Cerchi cromati, volante in legno da 15 pollici, radiatore in alluminio con ventola elettrica potenziata e gruppo cupolino, parabrezza verde oscurato, alternatore elettrico, tubi dell'olio in treccia, conversione del paraolio dell'albero motore posteriore e sospensioni regolabili conferiscono alla vettura la massima affidabilità e sicurezza di guida e comfort. Testata con oltre 200 miglia di shakedown, questa vettura è pronta per le prestazioni o per l'uso in crociera. Un raro roadster RHD e uno splendido esempio di una delle auto più iconiche e belle mai progettate.
