1969 Jaguar E-Type 1.5

JAGUAR XKE del 1969, S 1.5, FHC, guida a destra (RHD), 4,2 L, cambio a 4 marce,
Si tratta di una Jaguar destinata al mercato interno, mai prodotta per l’esportazione. È a guida a destra (RHD). È stata importata legalmente in Canada nel 1982 da un signore britannico che l’ha portata qui in un container con oggetti domestici e l’ha immatricolata presso il MTO della nostra provincia. (Vedrete una foto di me e lui a casa sua il giorno in cui ho acquistato questa auto)
Numero di serie: IR20068
ACQUISTATA: 1982 (QUARTO PROPRIETARIO)
CHILOMETRAGGIO ATTUALE: 93.844 MIGLIA
MODIFICHE E RIPARAZIONI EFFETTUATE PRIMA DEL 1982:
- Tettuccio apribile con tendina parasole interna (di fabbricazione britannica?)
- Motorino di avviamento: o revisionato o nuovo, smontato e rimontato poco prima del 1982.

RIPARAZIONI ORIGINALI EFFETTUATE:
1) Gruppo posteriore smontato per sostituire i dischi posteriori e il cavo del freno a mano.
2) Sostituzione dei giunti sferici anteriori e dei tiranti, dei rotori anteriori e delle pastiglie.
3) Installazione di entrambi gli specchietti retrovisori laterali, Jaguar (non XKE), nuovi.
4) Cilindro principale della frizione, revisionato con ricambi OEM, nuovo.
5) Cilindro principale del freno, revisionato con ricambi OEM, nuovo.
6) Componenti per la messa a punto: cappuccio, cavi, candele, nuovi.
7) Tubi del radiatore e del nucleo del riscaldamento: Tutti sostituiti con ricambi OEM, nuovi.
8) Minigonna anteriore (sotto il cofano): Sostituita con una nuova di Martin Robey.
9) Bracci longitudinali posteriori: Installati nuovi innesti maschio e femmina.

INTERVENTI DI RIPARAZIONE NON OEM EFFETTUATI:
1) Gruppo vaschetta carburante e tubo carburante sostituiti, nuovi.
2) Pompa carburante esterna e filtro linea esterno installati, nuovi.
3) Antenna radio retrattile elettrica installata, nuova.
4) Kit di regolazione delle barre di torsione (di XK Unlimited, ora Moss Motors)
Vedi i due file PDF allegati.
5) Serbatoio carburante, radiatore e nucleo del riscaldatore: rimossi, sottoposti a prova di pressione (presso un
centro specializzato in radiatori autorizzato), eventuali perdite risaldate, reinstallati.
6) Clacson Lucas e relè di accensione (3 pezzi): Sostituiti con relè Bosch, nuovi.
7) Traversa del telaio: Riparazione mediante saldatura metallica, sabbiatura, verniciatura.
8) Supporti per targa in acciaio inossidabile, anteriori e posteriori per targhe dell’Ontario

Ricambi OEM (non ancora installati, conservati per future riparazioni)
1) Guarnizioni dei finestrini: parabrezza anteriore, finestrino del portellone posteriore, nuove.
2) Interruttore di accensione: nuovo.

NOTE SPECIALI:
Il motore, la trasmissione e il differenziale posteriore non sono mai stati aperti né smontati. Tutti i numeri di serie corrispondono. L’auto era originariamente di colore turchese ed è stata verniciata di bianco sporco nel Regno Unito. La vernice sembra essere smaltata e presenta crepe dovute al calore e all’invecchiamento; in alcuni punti manca della vernice. Si noterà un po’ di ruggine superficiale, ma non vi è ruggine penetrante sulla carrozzeria. La scocca monoscocca presenta ruggine superficiale ma nessuna ruggine penetrante visibile.
Questa auto è stata guidata e apprezzata da quattro proprietari. Non è mai stata un’auto da esposizione; è stata utilizzata, ma senza essere maltrattata. Nessun segno di incidenti, danni intenzionali o guida pericolosa.