Nel 1957 Jaguar presentò la XK150, un'ulteriore evoluzione delle XK120 e XK140, utilizzando ancora il telaio come base. La XK150 riceveva il delizioso motore da 3,4 litri dei suoi predecessori, mentre la carrozzeria cambiava, offrendo una maggiore visibilità tutt'intorno e un maggiore spazio interno. Oltre a una griglia più ampia, un miglioramento significativo fu l'impianto frenante ridisegnato. I freni a tamburo appartengono ormai al passato e la XK150 monta freni a disco Dunlop. La XK150 era inizialmente disponibile solo come coupé con tetto fisso o ripiegabile, mentre la roadster aperta apparve solo un anno dopo. La potenza massima del motore, pari a 190 CV, era identica a quella della XK140. Le versioni "Special Equipment" e "S" erano dotate rispettivamente di 210 e 250 CV, e quest'ultima era in grado di offrire prestazioni sorprendenti per l'epoca. Come è stato possibile ottenere questo risultato? Jaguar apportò diverse modifiche, introducendo, tra l'altro, la testa del cilindro "straight port" sviluppata da Weslake e pistoni ad alta compressione. Tra le opzioni vi erano anche il cambio automatico e l'overdrive. In effetti, un numero sempre maggiore di clienti scelse il cambio automatico. Le ruote in acciaio rimasero l'equipaggiamento standard, anche se le XK150 furono vendute in gran parte in versione SE (Special Equipment) con ruote a filo. Il nostro esemplare a Brummen è molto bello e riguarda la ricercata versione OTS e anche il "matching numbers" confermato dal Jaguar Heritage (JDHT) certificato, che forniamo con questa vettura. Recentemente questo esemplare è stato sottoposto a un accurato restauro e revisione, ampiamente documentato da foto e fatture. Si tratta di un restauro "fuori carrozzeria" e "con dadi e bulloni". Una selezione dei lavori di restauro è visibile nella galleria fotografica di questo annuncio. Con una buona tenuta e una vernice fresca, l'esterno è in ordine, comprese le cromature e le ruote a filo. Le gomme sono fresche e l'insieme fa un'ottima impressione. All'interno troviamo dei bei rivestimenti in pelle e dei bei tappeti. Il lavoro di restauro si ritrova anche negli interni e l'insieme appare ordinato. Gli elementi autentici, come il volante e gli orologi, sono di grande effetto. Inoltre, il soft-top blu è piacevole da vedere e crea una combinazione particolarmente bella con il colore bianco della carrozzeria e la tappezzeria blu. Come si guida questa Jaguar? In una sola parola: fantastica! Grazie ai lavori di revisione, questa XK è tecnicamente in buone condizioni. Il motore gira molto bene e il cambio è preciso. Sia la frizione che il pedale del freno sono facili da azionare e ci si può divertire con questa XK.Siete interessati a questa bellissima Jaguar? Contattateci tramite il modulo di contatto sul nostro sito web. Siete i benvenuti alla Gallery Aaldering di Brummen. Abbiamo anni di esperienza nelle vendite internazionali. Vi preghiamo di chiedere le possibilità.
