Specifiche
Numero di telaio: SALLDVAF8MA953746
Motore: 300Tdi 2. 5L 4-Cyl Turbo Diesel
Numero motore: 16L12487A
Cambio: R380 a 5 velocità
Cambio n.: 56A0322234J
Cassa di trasferimento: LT230 1:1. 410
Numero del caso di trasferimento: 22D364473E
In breve
Bianco alpino con cerchi neri lucidi
Sedili in pelle nera
Molto originale con vernice per lo più originale
Solo 2 proprietari e uno precedente per 27 anni
Restaurata e aggiornata con cura
Questa Land Rover
Ora, devo confessare che un Defender bianco alpino con decalcomanie lungo la fiancata è probabilmente la mia specifica Defender preferita. Probabilmente perché hanno catturato il mio interesse quando ho visto le foto di un Defender bianco alpino che attraversava vaste distese dell'Africa o le giungle del Sud America sulle pagine del National Geographic. Erano sempre bianchi, perché la maggior parte dei veicoli non aveva l'aria condizionata e il colore chiaro li manteneva più freschi sotto il sole cocente. Negli anni '80 e '90 era il veicolo che godeva di una reputazione in tutto il mondo, in quanto non solo ti portava in ambienti estremi, ma ti riportava anche a casa.
La storia di questo veicolo è simile a tutte le altre di Pangea. Abbiamo individuato un'auto molto originale che, per la maggior parte della sua vita, è stata di un unico proprietario. Così, naturalmente, abbiamo fatto le valigie e dopo un volo molto presto ci siamo ritrovati a Firenze, in Italia.
Rifinito nell'iconico Alpine White, questo Defender è stato immatricolato per la prima volta il 5 aprile 1995. Il primo proprietario ha tenuto l'auto per meno di un anno, prima che passasse al suo precedente proprietario che l'ha tenuta come unica auto fino a quando l'ha venduta a noi all'inizio di quest'anno, tenendola per oltre 26 anni.
Questa Land Rover è stata mantenuta splendidamente originale grazie a cure e attenzioni. Nella sua prima vita le panche posteriori sono state rimosse e il retro è stato meticolosamente dotato di strati di insonorizzazione e di una copertura in vinile che ha mantenuto l'interno molto ben protetto e conservato. Il veicolo viveva al coperto, al riparo dalle intemperie e, naturalmente, dal sole dell'estate toscana. Come la maggior parte dei veicoli toscani, l'assenza di pioggia e gli inverni freddi sono stati molto gentili con questo Defender. La carrozzeria è molto dritta e la vernice, in gran parte originale, è in condizioni meravigliose. Ha ancora le grafiche laterali originali del Defender che si presentano molto bene.
Il telaio è meravigliosamente originale, non ha mai avuto bisogno di riparazioni ed è ancora privo di corrosione. Ora ha beneficiato di una riverniciatura in nero satinato e sembra appena uscito dalla fabbrica. Allo stesso tempo, gli assali sono stati riverniciati e le sospensioni sono state rinnovate con nuove molle di fabbrica, ammortizzatori Bilstein e boccole in polietilene.
I dischi e le pastiglie dei freni anteriori sono stati sostituiti e sono stati montati nuovi tubi in treccia. Il precedente proprietario ha recentemente sostituito i dischi e le pastiglie posteriori, che abbiamo quindi lasciato al loro posto. Tutti i cuscinetti delle ruote sono stati rimossi, ispezionati per verificarne l'usura, puliti e reingrassati con l'installazione di nuovi paraoli. Inoltre, sono stati montati tiranti dello sterzo heavy duty con nuove estremità delle aste e un ammortizzatore di sterzo Bilstein. Come spesso accade sui Defender precedenti al 2002, noti per la debolezza intrinseca delle porte posteriori, è stata riscontrata una crepa nel telaio. Abbiamo deciso di montare una nuova porta più robusta, in tinta con la vernice originale. Le cerniere della porta posteriore sono state ricostruite mantenendo la patina che hanno acquisito negli ultimi 28 anni. Lo scarico originale Land Rover è stato rifinito con vernice ceramica argentata, per garantire un aspetto fresco per gli anni a venire.
Il Defender conserva le cornici originali dei fari in plastica, gli specchietti laterali Britax e la griglia anteriore, realizzati con materiali di gran lunga superiori rispetto ai moderni ricambi. Ha ancora i fari Wipac Quadopic originali. Nella parte posteriore dell'auto, i fendinebbia e le luci di retromarcia rettangolari sono stati sostituiti con le luci rotonde sigillate e più performanti di stile successivo. Sulle fiancate, al posto dei brancardi laterali sono stati montati dei minimali cursori di roccia rifiniti in nero satinato, per unire il look del Defender. È stato inoltre montato un gradino posteriore ribaltabile per facilitare l'accesso alla parte posteriore. Le cerniere delle porte anteriori sono state sostituite con quelle più robuste di ultima generazione, sempre in tinta con la vernice originale.
È stato montato un nuovo set di ruote Wolf, rifinite in nero lucido e abbinate a un nuovo set di pneumatici Goodyear Wrangler MT/R nella misura 238/ 85R16. Si tratta del nostro pneumatico Mud Terrain preferito e di quello che Land Rover ha montato sul Defender nelle ultime fasi di produzione. Per completare il look sono stati montati dadi ruota in acciaio inox. La ruota di scorta è montata su un portaruota basculante che toglie il peso dalla portiera e lo fa gravare sul telaio e sulla carrozzeria, cosa essenziale con le ruote Wolf più pesanti.
All'interno, i sedili anteriori, il vano centrale e i sedili posteriori a due posti sono stati ridisegnati in pelle nera. Nella parte anteriore è stato montato un sistema di tappeti per impieghi gravosi Exmoor Trim e, insieme all'impianto audio, è stato installato un sistema di tappeti per la protezione del corpo vettura.
