L'auto
Immatricolato a Parigi e consegnato originariamente nel 1997, questo Defender è stato acquistato all'inizio di quest'anno. Al suo arrivo, il veicolo è stato trovato in eccellenti condizioni meccaniche, con la carrozzeria e la vernice esterne notevolmente ben conservate. Il telaio, pur presentando lievi segni di usura superficiale tipici della sua età, era in condizioni eccezionali, con persino la traversa posteriore che non ha richiesto alcuna sostituzione. Precedentemente utilizzata come veicolo da lavoro, la vasca posteriore era stata rivestita con fibra di vetro, che ha protetto la struttura sottostante, lasciandola in condizioni immacolate.
È stata effettuata una revisione completa, che ha incluso il sollevamento della carrozzeria dal telaio. Il telaio stesso è stato sverniciato e rifinito con un primer epossidico a due fasi seguito da uno strato di vernice resistente. Sono stati revisionati anche componenti chiave come i freni, con la sostituzione dei tubi dei freni deteriorati, del giunto sferico del telaio A posteriore e delle boccole della barra stabilizzatrice posteriore. Sono state montate nuove molle Bilstein e un ammortizzatore di sterzo, oltre a tiranti dello sterzo zincati per impieghi gravosi, per migliorare ulteriormente la maneggevolezza e le prestazioni del veicolo. I dettagli completi dell'intervento possono essere forniti su richiesta.
Mentre la carrozzeria veniva rimossa, la vasca interna, la paratia e il pavimento sono stati preparati, primerizzati e trattati con una finitura bedliner testurizzata per una lunga durata. Il vano piedi del conducente, un comune punto di corrosione a causa del sottile acciaio sotto i pedali, è stato sostituito per garantire l'integrità strutturale. Ulteriori aggiornamenti includono una nuova mezza porta safari posteriore dotata di un portaruota Swingway e cerniere zincate TD5.
Gli interni conservano le finiture originali in Moreland Twill e presentano una configurazione anteriore a 3 posti. T
Consegna e documenti
Questo veicolo si trova attualmente in Europa. Possiamo offrire la spedizione e tutte le procedure di importazione necessarie negli Stati Uniti per 3.850 dollari. Il costo comprende la spedizione al porto di Baltimora o Brunswick, lo sdoganamento all'esportazione/importazione e le spese di gestione del terminale nel porto di destinazione. Per l'importazione di veicoli passeggeri negli Stati Uniti si applicano le seguenti tariffe:
- Tassa di cauzione: Ingresso singolo 1,3515% del valore del veicolo
- Dazio d'importazione e HMF / MFP: 2,9714% del valore del veicolo
Possiamo organizzare una copertura assicurativa per il vostro veicolo durante la spedizione per garantirvi la massima tranquillità. Offriamo un'assicurazione All-risk al tasso del 2,2% del valore del veicolo. Questa polizza assicurativa prevede una franchigia di 1.250 dollari e un premio minimo di 125 dollari. La nostra assicurazione è organizzata da Abbott and Bramwell Insurance Brokers e sottoscritta da Royal & Sun Alliance Insurance plc, che garantisce una copertura affidabile per il vostro veicolo.
Al termine della vendita, riceverete il documento di immatricolazione straniero e l'atto di vendita, accompagnati da un certificato di proprietà. Se l'acquirente sceglie i nostri servizi di spedizione e importazione, riceverà anche i documenti di importazione essenziali per gli Stati Uniti, tra cui:
- Dichiarazione del Dipartimento dei Trasporti (DOT)
- Dichiarazione dell'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente (EPA)
- Sintesi dell'ingresso timbrata CBP 7501
Questi documenti sono fondamentali per ottenere il titolo di proprietà dalla motorizzazione dello Stato. Se necessario, possiamo mettere in contatto gli acquirenti con un'agenzia di titoli di proprietà nel vostro stato per assistervi nella definizione del titolo. Non esitate a contattarci per ulteriore assistenza.
Per ulteriori informazioni e risposte alle domande più comuni sulla spedizione e l'acquisto, è possibile consultare le FAQ sulla spedizione e l'acquisto sul nostro sito Web, Samuellloydco, accessibile dalla pagina delle FAQ.
Storia della Land Rover
La gamma Land Rover Series, nata nel 1948, si è evoluta nel modello Defender, lanciato ufficialmente nel 1983 e che ha concluso la sua corsa continua nel gennaio 2016 dopo ben 67 anni di storia. Inizialmente ispirata alla Willys Jeep statunitense del secondo dopoguerra, la Land Rover ha raggiunto un'ampia longevità, tanto che nel 1992 è stato dichiarato che il 70% di tutti i veicoli prodotti era ancora in uso. Per tutta la durata della sua produzione, la gamma Defender e Series ha mantenuto una presenza internazionale distintiva, venendo esportata, prodotta e prodotta su licenza da varie aziende in diversi mercati. Questi mercati comprendevano l'Australia, l'Africa meridionale e settentrionale, la Turchia, il Brasile, il Pakistan, la Malesia e altri ancora.
In una mossa strategica per attingere al mercato statunitense, Land Rover è entrata nella scena nordamericana nel 1993, dopo il successo dell'introduzione del marchio Range Rover nel 1987. Questa mossa mirava a fornire un'alternativa sofisticata alla Jeep Wrangler, rivolgendosi ad acquirenti avventurosi. Tuttavia, le sfide economiche portarono Land Rover a ritirarsi dal mercato nordamericano e canadese nel 1997. I Defender offerti negli Stati Uniti negli anni '90 subirono modifiche significative rispetto a quelli destinati agli altri mercati di esportazione di Land Rover. Le successive modifiche alle normative federali sulla sicurezza costrinsero Land Rover a ritirare completamente il Defender dal mercato statunitense nel 1997. Di conseguenza, l'azienda si concentrò sulla produzione di modelli Discovery e Range Rover di fascia alta, costruiti da zero.
