L'auto

Questo Land Rover Defender 90 del 1999 è un esemplare originalissimo con guida a sinistra, rifinito in fabbrica in Coniston Green con tetto Alpine White e con le decalcomanie Highlander Edition. Consegnato nuovo alla Côte d'Azur, nel sud della Francia, ha percorso appena 95.000 miglia da nuovo e rimane straordinariamente ben conservato. Recentemente sottoposto a un accurato restauro, è un autocarro elegante e meccanicamente in ordine che conserva gran parte della sua vernice originale e del suo carattere, ideale per l'uso quotidiano o per le fughe del fine settimana.

Motore

Sotto il cofano c'è il motore TD5 originale, il leggendario cinque cilindri turbodiesel di Land Rover, noto per la sua forte coppia, la guidabilità a lungo raggio e la robustezza dei componenti interni. Questo esemplare è stato ben mantenuto, con un libretto di manutenzione timbrato che conferma l'attenzione regolare fin dal nuovo. I lavori più recenti includono:

Sostituzione del telaio dell'iniettore a umido
Ispezione della pompa dell'olio e controllo della coppia
Test di compressione completo
Manutenzione completa del motore con olio e filtri nuovi
Lavaggio e riempimento del sistema di raffreddamento
Sostituzione del cablaggio degli iniettori
Sostituzione degli oli del cambio, del transfer case e dell'assale

La trasmissione è stata accuratamente ispezionata e funziona esattamente come un buon TD5, fluida e reattiva.

Telaio, sospensioni e sterzo

Originariamente immatricolato alle porte di Cannes, il telaio è strutturalmente in ottima forma, avendo beneficiato di un clima secco e di una proprietà attenta. Nell'ambito della recente ristrutturazione, la traversa posteriore è stata sostituita professionalmente e rifinita in nero satinato con fissaggi inossidabili. Anche i cappucci posteriori sono stati rinnovati.

Le sospensioni e lo sterzo sono stati revisionati in vista di un utilizzo a lungo termine:
Nuovi ammortizzatori
Ammortizzatore di sterzo Bilstein
Guarnizioni girevoli e tiranti rinnovati
Sostituzione delle boccole dei bracci oscillanti e del telaio
Montaggio di bracci dello sterzo per impieghi gravosi
Semiassi e cuscinetti ispezionati

Freni e campane; ruote

L'impianto frenante è stato completamente ispezionato:
Tubi dei freni sostituiti dove necessario
Pinze sostituite
Montaggio di nuovi dischi e pastiglie dei freni dove necessario

La vettura monta ruote corrette e mantiene l'assetto originale, privilegiando l'affidabilità meccanica rispetto alle modifiche estetiche.

Esterni

Una delle caratteristiche principali di questo esemplare è l'originalità della carrozzeria. La finitura verde Coniston è rimasta in gran parte intatta sulla maggior parte dei pannelli ed è stata lucidata professionalmente per restituirle profondità. Le decalcomanie originali Highlander sono rimaste al loro posto, aggiungendo una sottile distinzione.

Ulteriori lavori esterni includono:

Rifinitura del portellone posteriore e dei rivestimenti della carrozzeria
Cerniere stile TD5 su tutte le porte
Paraurti anteriore verniciato a polvere con nuovi tappi in gomma
Sostituzione dei blocchi del parabrezza e delle soglie
Elementi di fissaggio in acciaio inox utilizzati ovunque
Gruppi ottici sostituiti con unità OEM

Il risultato è un Defender dall'aspetto nitido senza perdere la patina di fabbrica, proprio come piace a noi.

Interni

All'interno, l'abitacolo è stato accuratamente rinnovato per migliorare il comfort senza compromettere l'originalità. I principali aggiornamenti includono:
Nuovo headliner in Alcantara sintetico
Sedili anteriori ricostruiti con nuove schiume e imbottiture
Tappetini in gomma OEM
Nuovi finestrini scorrevoli posteriori OEM.
Volante rivestito in pelle
Unità principale Blaupunkt Madrid abbinata ad altoparlanti Land Rover di primo equipaggiamento sotto il cruscotto

Documentazione e provenienza

Si ritiene che questo esemplare faccia parte della rara Highlander Edition, prodotta esclusivamente per Land Rover Francia tra il 1996 e il 1999. Sebbene le cifre esatte della produzione non siano state confermate, si stima che ne siano state costruite solo poche centinaia. Questo esemplare fa parte delle fasi finali della produzione, dato che utilizza il motore TD5 appena lanciato. L'Highlander era il Defender con le specifiche più elevate dell'epoca, rifinito in Epsom Green metallizzato e dotato di archi in tinta, cerchi in lega, tetto apribile, vetri oscurati e terminali del paraurti.

Ha percorso 95.000 miglia da nuovo e conserva il libretto di manutenzione originale timbrato dal concessionario, che documenta una manutenzione costante nel corso della sua vita. Inoltre, il veicolo ha superato le regolari ispezioni del Contrôle Technique in Francia, un controllo tecnico biennale obbligatorio che supporta ulteriormente il chilometraggio documentato e la manutenzione meccanica:

10/2020 - Contro-visita (nuovo collaudo) - favorevole a 144.770 km
10/2019 - Controllo periodico - favorevole a 137.863 km
02/2018 - Ispezione anti-inquinamento - Favorevole a 133.539 km
01/2017 - Ispezione periodica - Favorevole a 121.495 km
02/2016 - Controllo dell'inquinamento - Favorevole a 111.081 km
05/2015 - Controllo periodico - favorevole a 100.832 km
09/2014 - Controllo dell'inquinamento - Favorevole a 92.518 km
06/2013 - Controvisita (retest) - Favorevole a 82.070 km
05/2013 - Controllo dell'inquinamento - Favorevole a 80.569 km
12/2011 - Ispezione periodica - favorevole a 76.629 km
10/2009 - Controllo periodico - Favorevole a 70.445 km
05/2008 - Controllo periodico - favorevole a 64.571 km
11/2007 - Ispezione antinquinamento - favorevole a 60.962 km
11/2006 - Controllo periodico - favorevole a 56.599 km
09/2005 - Controllo dell'inquinamento - favorevole a 49.746 km