Land Rover Serie III 88" Top in metallo ex famiglia reale olandese
Nel 1975 la Regina Beatrice e il Principe Claus dei Paesi Bassi acquistarono Villa Rocco dei Dragoni, una tenuta privata di famiglia a Tavernelle Val di Pesa, in Italia. In realtà la storia racconta che questa villa toscana fu acquistata dal conte de Vicini, come regalo per i loro tre figli, per la somma totale di una buona tazza di caffè. Un anno dopo, nel 1976, la Scuderia Reale prese in consegna una nuovissima Land Rover Serie III 88 Metal Top. Ci è stato detto che era questa particolare auto che i tre principi reali usavano nella tenuta.
Immaginiamo che tutti abbiano imparato a guidare questa Land Rover fin da piccoli. Usare la frizione, cambiare le marce e passare dalla marcia alta a quella bassa deve essere stato molto divertente su questa quattro ruote. Considerando il clima secco della Toscana, sia i ragazzi che l'auto devono essersi divertiti un mondo. Una sensazione di totale libertà.
La Scuderia Reale è responsabile del trasporto di tutti i membri della Casa Reale e degli ufficiali della Casa Reale. Secondo un ex dipendente, la Land Rover blu marino è stata utilizzata nella tenuta italiana per i primi vent'anni di vita, soprattutto dai ragazzi. Poi è tornata all'Hogewal 17, all'Aia, dove una volta si è presentata in condizioni immacolate come una Land Rover nuova di zecca. Nel 1995, però, il suo aspetto era un po' diverso. Il capo cocchiere della scuderia ricevette le chiavi di un esemplare un po' malconcio e ben usato, pieno di cicatrici e graffi. Anche se alcune verniciature erano state rifatte a pennello, l'auto era abbastanza buona da diventare l'auto ufficiale del cocchiere per altri tre anni.
Basata su Paleis het Loo, la Land Rover veniva ora utilizzata come autista quotidiano. Trainava con facilità un rimorchio per cavalli e veniva utilizzata per ispezionare tutti i terreni intorno al palazzo. La regione del Veluwe è l'area di maggiore bellezza paesaggistica dei Paesi Bassi. Le colline olandesi, coperte di foreste, distese di sabbia, steppe e brughiere, sono diventate il suo parco giochi. Questa volta non ci sono targhe segrete, ma solo una normale immatricolazione olandese utilizzata dalle scuderie reali.
Dopo 23 anni di servizio attivo per la Famiglia Reale e le Scuderie Reali, la Land Rover fu venduta a un privato per soli settecento fiorini. Dal 1999 al 2005 l'auto ha trascorso il suo tempo nella zona di Eindhoven, prima di essere venduta a un padre e un figlio che vivevano a Veluwe. Per anni è stata utilizzata solo per i viaggi del fine settimana e per i tipici giri domenicali nella zona. Durante un controllo periodico annuale, l'auto non superò il test e finì in magazzino. L'idea di padre e figlio era quella di riportare l'auto al suo antico splendore, ma non ci riuscirono.
Revisione importante in vista della conservazione
Abbiamo tirato fuori la Land Rover Series III 88 Metal Top dal suo rifugio e l'abbiamo portata nell'officina di Heritage Cars. Il "reperto" coperto di polvere era completo e fortunatamente il deposito aveva mantenuto l'auto asciutta e solida. Era la base perfetta per un progetto di conservazione e così abbiamo fatto. Il motore funzionava, ma la frizione non funzionava. Seguì un'importante revisione, ma la conservazione era fondamentale. Il sottoscocca, la trasmissione, il telaio e il vano motore sono stati sabbiati con ghiaccio secco. Questo ci ha permesso di ispezionare a fondo tutte le aree. Abbiamo controllato tutti i componenti per verificare la presenza di ruggine, danni e riparazioni. Nel complesso l'auto si è rivelata in condizioni eccezionalmente buone. Il telaio originale è rimasto, mentre abbiamo sistemato alcune delle riparazioni precedenti e alcune aree arrugginite. Le foto non mostrano la capote in tela nuova di zecca.
Abbiamo sostituito la frizione, l'impianto frenante, lo scarico e il sistema di alimentazione. Gli interni originali non erano più presenti nell'auto, quindi li abbiamo completamente rinnovati. Il riscaldamento dei sedili è stato aggiunto per rendere l'auto una compagna per quattro stagioni. Un importante intervento di manutenzione ha fatto sì che il motore e il cambio tornassero a funzionare senza problemi. Secondo la scheda di manutenzione della Scuderia Reale, il motore consumava un litro d'olio ogni 800 chilometri, e lo fa ancora. Con la sua immatricolazione olandese 94-70-HB è pronta ad affrontare le strade sabbiose del Veluwe, ma anche la Toscana è familiare a quest'auto.
Una Land Rover di serie come questa può essere utilizzata ovunque nel mondo nei decenni successivi. L'eredità reale olandese dell'auto è un vantaggio per il prossimo custode. È una grande storia da raccontare. A parte la storia, questa è una bellissima Land Rover Serie III con una patina calda, un solido telaio a passo corto e un sistema di funzionamento molto affidabile. Raramente una Land Rover si sente così bene come questa.
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