"Il miglior rapporto qualità/prezzo nelle Leggende dell'Endurance".
2006 Marcos "Marcorelly" GT
Ammessa ai Masters Endurance Legends
Progettata e costruita da Cor Euser
V8 Ford modulare Quadcam da 5 litri

Quando la vita ti dà dei limoni, tu fai la limonata. E quando la tua auto viene distrutta in un incidente a Spa-Francorchamps, ti rimbocchi le maniche e ti metti a costruirne una ancora migliore. È esattamente quello che ha fatto Cor Euser per creare la Marcos Mantis "Marcorelly" GT.

Il nome di Euser non ha bisogno di presentazioni per chi conosce la storia del motorsport olandese. Dopo il successo nelle monoposto giovanili, si è avvicinato alla Formula 1, ha fatto un'apparizione lampo nella CART, ha corso nel DTM e infine si è dedicato a una lunga carriera nelle corse di auto sportive. Nel 1995 ha ottenuto un posto di pilota ufficiale per il costruttore britannico Marcos. Cinque anni dopo, Euser e lo sponsor di lunga data delle gare GT, Eurotech, acquistarono i diritti di produzione delle auto da corsa Marcos e trasferirono l'attività nei Paesi Bassi.

Oltre alla potente Mantara, che ha partecipato a gare come la 24 Ore di Le Mans e la Rolex 24 di Daytona, Marcos ha costruito anche la più piccola ma non meno impressionante Mantis. Nel 2006, un pilota portoghese ospite si schiantò contro la Mantara di Euser a Spa-Francorchamps.
Invece di gettare la spugna, Euser e il suo team si misero al lavoro per ricostruire e migliorare la vettura. Il risultato fu un'auto che l'uomo stesso descrisse come una "mini-LM600", visivamente simile alla Mantis che l'aveva preceduta, ma più bassa e più larga. In collaborazione con Ad Verkuijlen e VA Engineering, l'auto ricevette un nuovo telaio più rigido. Il fondo piatto permetteva di migliorare l'aerodinamica, mentre il riposizionamento dello scarico consentiva di abbassare il centro di gravità. Il motore rimase invariato: un V8 Ford Modular Quadcam da 5,0 litri.

Questa nuova Mantis, per la cui costruzione Euser e il suo team hanno impiegato tre mesi di lavoro intenso, è meglio conosciuta con il soprannome di "Marcorelly". Questo deriva dai nomi di battesimo del team Marcel Geltink, Cor Euser e Elly Euser.

La Marcorelly ha corso nel Campionato spagnolo GTB con lo stesso Euser affiancato da piloti del calibro di Fred van Putten e Pedro Castronevez. Ha anche partecipato spesso al Dutch Supercar Challenge. In particolare, durante l'evento principale Rizla Racing Days nel 2006, Euser ha completato uno spettacolare ultimo giro per conquistare la vittoria al TT Circuit Assen sotto l'occhio attento di quasi 50.000 spettatori.

Marcorelly ha continuato a partecipare ai campionati contemporanei fino al 2015 e da allora si è trasformato in un pilota storico più che capace. A Spa-Francorchamps, l'auto è in grado di raggiungere un tempo sul giro di 2',23" e una velocità in rettilineo di oltre 300 kmh.

Recentemente l'auto è stata ammessa a partecipare al Masters Endurance Legends e, a nostro avviso, sarà un'ottima concorrente a prezzi accessibili.

Propulsore
V8 Ford "Modular" Quadcam 5L costruito da KMS da 500 CV.
Solo 15 ore di autonomia su 75 ore di funzionamento.
Box aria fredda in carbonio
Gestione motore Motec
Cambio sequenziale Hollinger a 6 velocità
Frizione Tilton
Diffusore Drechsler

Generale
Fondo piatto
● Serbatoio di sicurezza da 100L
Freni anteriori: PFC 380mm
Freni posteriori: Brembo 360mm
Sospensione anteriore Porsche 996
1100 kg