Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale presso Race Retro 2025 - Collectors' Cars sabato 22 febbraio, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. È giusto dire che la McLaren Senna aveva un bel da fare, essendo la terza iterazione della "Ultimate Series" di McLaren dopo la leggendaria F1 e la "widow-maker" P1, ma è sicuro che la Senna è all'altezza di tutte le aspettative e non solo.
Presentata per la prima volta al Salone dell'Auto di Ginevra 2018 e chiamata così in onore del compianto Ayrton Senna, in omaggio ai suoi tre campionati del mondo di Formula 1 vinti con la McLaren tra il 1988 e il 1993, era un'auto tagliente e risoluta con un obiettivo principale: essere l'auto stradale più veloce e focalizzata sulla pista che la McLaren avesse mai prodotto. Un tributo a dir poco appropriato.
A differenza del suo precursore, la P1, la Senna ha rinunciato a qualsiasi sistema ibrido o di assistenza elettrica alla trasmissione, optando invece per una versione modificata del V8 biturbo da 4 litri di proprietà McLaren, nome in codice M840TR. Questo motore è una vera e propria prodezza ingegneristica: è il più potente mai installato su una vettura stradale McLaren e produce 789 CV e 800 Nm di coppia, trasmessi all'asfalto attraverso un cambio a doppia frizione a 7 rapporti e alle ruote posteriori. Si tratta di un motore estremamente avanzato, con lubrificazione a carter secco, canne e pistoni leggeri, una coppia di turbocompressori twin-scroll a bassissima inerzia dotati di valvole di scarico elettroniche per una risposta istantanea dell'acceleratore e un plenum di aspirazione in fibra di carbonio su misura, che alimenta l'aria fredda attraverso la presa d'aria sul tetto di derivazione sportiva.
Molti di questi 789 cavalli sarebbero superflui se il telaio non li aiutasse a dare il loro contributo, ed è qui che entra in gioco l'aerodinamica attiva, che non ha eguali su nessun'altra auto stradale di serie. Il frontale è dominato da un enorme e funzionale splitter rialzato con grandi prese d'aria dotate di winglet attive per incanalare l'aria sotto la carrozzeria. L'aria calda proveniente dai radiatori viene convogliata da dietro, verso l'alto e sopra il tetto, evitando deliberatamente la presa d'aria sul tetto prima di fluire sull'enorme ala posteriore attiva. L'ala stessa è controllata da un sistema idraulico e si muove costantemente in base allo scenario di guida, agendo come un freno ad aria che si solleva a 90° aumentando la deportanza e la potenza di arresto, oppure riducendo la resistenza aerodinamica come parte di un sistema attivo di riduzione della resistenza aerodinamica (DRS) di derivazione F1. Il posteriore è ulteriormente arricchito da un doppio diffusore e da un secondo alettone inferiore fisso, alimentato dall'aria di scarico del cofano motore con le feritoie. I risultati di questa combinazione aerodinamica sono notevoli. A 130 km/h la Senna è in grado di produrre 800 kg di deportanza, un aumento apparentemente impossibile del 40% rispetto alla già efficiente McLaren P1.
Il telaio è basato sulla vasca "Monocage III" di McLaren ed è costruito con materiali leggeri e fibra di carbonio per una combinazione di massima rigidità e leggerezza. Ogni sedile pesa ben 3,6 kg, le ali anteriori pesano meno di 700 g e l'enorme ala posteriore meno di 5,5 kg. La Senna utilizza anche una versione aggiornata del sistema Race Active Chassis Control II di McLaren, che presenta una configurazione attiva a doppio braccio oscillante e ammortizzatore idraulico della P1, consentendo di variare l'altezza di guida, lo smorzamento e la rigidità in base all'assetto desiderato dal pilota. La frenata è ottenuta grazie ai freni in carbonio ispirati alla Formula 1, sviluppati in collaborazione con Brembo, con dischi che richiedono sette mesi per essere prodotti, ognuno dei quali è dotato di alette di raffreddamento integrate e di una mescola termica tre volte più conduttiva rispetto ai freni carboceramici convenzionali. L'impianto frenante è così potente che la Senna detiene attualmente il record di prestazioni di frenata per le auto di serie: da 124 miglia orarie a un arresto in soli 100 metri, decelerando con una forza di 2,1g.
Le altre statistiche sulle prestazioni che la Senna può vantare non sono meno impressionanti: 0-62 miglia all'ora in 2,8 secondi, 0 - 124 miglia all'ora in soli 6,8 secondi e, eliminando qualsiasi unità ibrida o elettrica, il peso a secco è di poco inferiore a 1.200 kg, pari a un rapporto potenza/peso di 668 CV per tonnellata. In questo modo supera anche la statistica della P1 di 646 CV per tonnellata, offrendo al contempo una deportanza significativamente maggiore.
La McLaren Senna qui offerta è davvero speciale, anche nel contesto di una Senna. Si tratta della XP01, VIN #0001, che la rende la prima Senna mai prodotta. Da non confondere con la prima vettura per i clienti, rifinita in uno schema di colori blu e bianco, questo è un esemplare dalle specifiche uniche che incorpora quasi tutti gli elementi possibili della lista di equipaggiamenti su misura e opzionali di McLaren Special Operations (MSO).
Il nome in codice dello sviluppo interno della Senna era P15, mentre alle vetture "Experimental Prototype" (prototipo sperimentale) e di sviluppo venivano assegnati numeri di costruzione XP per indicare che si trattava di vetture di pre-produzione. Le McLaren XP sono generalmente vetture prototipo utilizzate durante la fase di sviluppo di un particolare modello e vengono poi ritirate in-house da McLaren per essere completamente smontate e ricostruite in condizioni pari al nuovo. La XP01 è stata specificata e posseduta per la prima volta dall'Executive Director of Global Sales and Marketing di McLaren all'epoca, come confermato da un documento all'interno del file storico, che chiarisce anche che l'ha specificata insieme a MSO, prima di essere acquistata dal nostro venditore, il secondo proprietario da nuovo.
In genere le Senna vengono fornite completamente cariche di extra da McLaren, tuttavia, per ottenere una ciliegina sulla torta, è possibile consegnare l'auto a MSO per portarla un po' più avanti e la XP01 ha certamente ricevuto la sua giusta dose di polvere di fata da MSO. Poiché l'auto è stata commissionata internamente, non è disponibile una ripartizione dei prezzi dei componenti e degli optional scelti da MSO, ma l'elenco è ampio e costoso. Le specifiche complete sono riportate qui sotto/online. Tra i miglioramenti esclusivi di questa Senna vi sono la vernice MSO Chicane Grey (9.500 sterline), il raro tettuccio in fibra di carbonio MSO Bespoke Visual Carbon e lo Snorkel (41.333 sterline) che rende tutte le aree nere lucide in fibra di carbonio lucida, tra cui T-Bar, tomaie delle portiere, spoiler sul tetto, cerniere delle portiere, tappo del serbatoio, caschi Senna dipinti da MSO sui piani terminali dell'ala posteriore, dadi delle ruote centrali Memphis Red e Vega Blue e un tettuccio in carbonio lucido, oltre a un'infinità di altre caratteristiche. Gli interni sono ricchi di tocchi MSO con Alcantara, sistema Push-to-Drink MSO, impianto audio Bowers & Wilkins a 7 altoparlanti, loghi "SS" ricamati su misura nei poggiatesta, cuciture a contrasto McLaren Orange e volante MSO con Alcantara e finiture arancioni.
XP01 ha una storia di manutenzione McLaren completa, con due importanti interventi di manutenzione effettuati da McLaren Manchester, il più recente dei quali nel giugno 2024, per un costo di quasi 10.000 sterline (compresi i nuovi accumulatori delle sospensioni anteriori e posteriori) per garantire che l'auto rimanga sempre in perfetto ordine. È interessante notare che l'ispezione pre-consegna della XP01 è stata timbrata dalla McLaren Central, cosa che nessun'altra Senna di cui siamo a conoscenza ha ricevuto. L'auto è accompagnata dal manuale del proprietario, dal libretto di manutenzione e garanzia, da fatture per i lavori eseguiti, da un documento firmato dal direttore esecutivo delle vendite globali e del marketing di McLaren che verifica l'identità e l'importanza dell'auto come VIN #0001, da un telo copriauto Senna su misura e da un caricabatterie di mantenimento.
Entrambi i proprietari fino ad oggi hanno utilizzato l'auto con parsimonia e attenzione, assicurandosi che venisse revisionata e mantenuta nonostante l'uso minimo, percorrendo solo 1.030 miglia al momento della consegna, e l'auto beneficia di una pellicola protettiva per la vernice su tutta la carrozzeria, di un rivestimento in ceramica e di un dettaglio meticoloso per garantire che sia in condizioni perfette per la vendita.
Il numero "uno" è giustamente sinonimo del tre volte campione del mondo Ayrton Senna. È stato innegabilmente uno dei migliori e più iconici piloti di sempre, quindi quale migliore rappresentazione di Senna del primissimo esemplare, VIN #0001? Dare il nome di Ayrton a un'auto significava porre un limite senza precedenti, ma è giusto dire che McLaren ha eseguito il suo tributo a pieni voti. Si potrebbe obiettare che la Senna è eccessiva con il suo sviluppo e la sua spinta alla velocità, ma non è forse questo il modo di incarnare Ayrton Senna stesso? Il culmine della ricerca della perfezione da parte della McLaren rende la Senna un coltello da chirurgo con la forza del martello di Thor.
Aggiunte MSO:
Esterni:
Vernice grigia effetto chicane MSO
Dadi ruota centrali satinati Memphis Red & Dadi ruota satinati Vega Blue
Verniciatura esterna su misura per includere:
Fasce arancioni McLaren per portiere e paraurti posteriore
Pannello di servizio laterale arancione McLaren
Dettaglio gessato esterno arancione McLaren sul pannello di servizio, sul tetto e sull'alettone posteriore
Pacchetto perimetrale arancione McLaren
Finitura lucida della fibra di carbonio esterna
Tettuccio in fibra di carbonio lucido
Tutte le aree standard in nero lucido in fibra di carbonio lucida, comprese le barre a T, le tomaie delle portiere, lo snorkel del tetto, le cerniere delle portiere e il tappo del serbatoio.
Piastre terminali dell'ala posteriore su misura Piastre terminali in fibra di carbonio lucida con casco Senna verniciato
Pannello inferiore della porta esterna - Gorilla Glass
Paratia posteriore superiore in vetro
Paracalore dello scarico - Stealth scuro
Cerchi ultraleggeri a 9 razze
Finitura dei cerchi - Dark Stealth
Pneumatici - Pirelli P ZERO TROFEO R
Interni:
Sedili Senna in dimensioni regolari
Cuciture a contrasto arancione McLaren sui cuscinetti dei sedili
Poggiatesta su misura Logo Senna "SS" ricamato in grigio pietra
Cintura di sicurezza a 3 punti - Arancione McLaren
Cinture a 6 punti - Nero
Volante MSO con fascia centrale in Alcantara arancione McLaren e cuciture a contrasto arancione McLaren sul volante
Finitura grigio galvanico per gli interni
Gusci chiave personalizzati
x1 - Guscio chiave lucido VCF con gessatura McLaren Orange intorno al bordo esterno
x1 - Guscio chiave effetto chicane con gessatura McLaren Orange
Targa di dedica personalizzata "XP01
Set di tappetini con marchio
Pannello davanzale MSO - MSO definito in fibra di carbonio trasparente satinato
Opzioni:
Aria condizionata
Sistema audio Bowers & Wilkins a 7 altoparlanti
Telemetria McLaren Track - Solo App
Sensori di parcheggio (anteriori e posteriori)
Sensori di parcheggio e telecamera di parcheggio posteriore
Sistema di localizzazione del veicolo
Triangolo di emergenza e kit di pronto soccorso
Caricabatterie agli ioni di litio
Sistema MSO Push-to-Drink
Specifiche complete:
Schermo tattile da 8 pollici
Navigazione ADI
Sensori di usura delle pastiglie dei freni anteriori e posteriori
Cruise control + limitatore di velocità
Sistema Eco Start/Stop con interruttore di disattivazione
Display conducente pieghevole con modalità di visualizzazione slim
Pulsante modalità Race
Pulsante stop/start
2 tasti con funzione di sblocco/blocco/apertura + chiave meccanica
Allarme con sensore di inclinazione
Pulsante elettronico di sblocco porta esterna (entrambi i lati)
Pulsante elettronico di blocco delle porte esterne (entrambi i lati)
Immobilizzatore elettronico
Accesso senza chiave e avviamento senza chiave
Dadi delle ruote bloccabili
Sistema di smorzamento adattivo
Controllo dinamico della stabilità
Controllo del lancio
Controllo telaio RaceActive
Controllo variabile della deriva (VDC)
Pinze posteriori a 4 pistoni in alluminio forgiato
Pinze anteriori monoblocco a 6 pistoncini in alluminio forgiato
Sistema antibloccaggio (ABS)
Tecnologia di assistenza alla frenata
Tecnologia di pulizia dei dischi freno
Freni in carbonio ceramico
Airbag per conducente e passeggero
Airbag per le ginocchia del conducente
Freno di stazionamento elettronico
Interruzione dell'alimentazione del carburante
Assistenza alla partenza in salita
Pinze dei freni arancioni McLaren
Airbag per le ginocchia del passeggero
Airbag laterali
Controllo della trazione
Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)
2 porte USB
Rivestimenti in Alcantara firmati McLaren
Rivestimento in Alcantara nero carbonio
Pannello di apertura delle porte in materiale composito
Stivaggio lato guida nella tasca anteriore del sedile
Paddle del cambio estesi - fibra di carbonio satinato visivo
Pavimenti strutturali anteriori e posteriori
Paratia interna superiore in fibra di carbonio satinata
Illuminazione interna del vano piedi
Luci interne a LED per mappe con funzionamento sensibile al tocco x 2
Piantone dello sterzo leggero con regolazione manuale della corsa e dell'inclinazione
Interruttori interni ricavati dal pieno
Porte con chiusura morbida
Alette parasole con specchietti di vanità per conducente e passeggero
Montanti a gas delle porte a vista - arancione McLaren
Calcio lavorato in alluminio
Livellamento automatico dei fari
Luci diurne automatiche a LED
Luci automatiche (in combinazione con il sensore pioggia)
Pannelli di carrozzeria esterni in fibra di carbonio
Monocage in fibra di carbonio
Luce di stop centrale alta (CHMSL)
Trave d'urto anteriore in materiale composito integrata nel pannello del paraurti
Trave paraurti posteriore in materiale composito, compresa la struttura d'urto posteriore
Struttura superiore posteriore in composito con roll-cage integrata
Cornice del parabrezza in materiale composito
Doppio tergicristallo anteriore con getti di lavaggio separati
Luce posteriore fendinebbia/retromarcia a LED a doppia funzione
Specchietti retrovisori riscaldati ripiegabili elettricamente (con funzione di retromarcia)
Vernice Elite
Abbellimento del motore - dettagli visibili attraverso le aperture
Vano motore a vista
Fari Follow me home
Sottotelaio anteriore in alluminio
Struttura d'urto anteriore in alluminio estruso
Fari full LED con funzionalità adattiva statica
Finestrino laterale in vetro a mezza altezza in stile McLaren F1
Luci posteriori a LED
Parabrezza in vetro sottile e leggero
Lame aerodinamiche e parafanghi arancioni McLaren
Telaio motore posteriore in alluminio
Catarifrangenti posteriori e indicatori laterali
Specchio retrovisore
Indicatori di direzione sequenziali a LED
Porte a doppio battente a diedro in fibra di carbonio in stile McLaren F1
Interni in alluminio spazzolato zirconico
Cerchi in lega forgiati da 19" anteriori 20" posteriori a 9 razze super ultraleggeri