Si ritiene che sia uno dei soli 20 esemplari costruiti in RHD, di cui ne rimangono meno della metà. L'auto è in condizioni splendide, essendo stata sottoposta a un importante restauro della carrozzeria qualche anno fa a uno standard molto elevato, oltre a ulteriori lavori di restauro, per un totale di circa 175.000 sterline! Il tutto è documentato da fatture. Nel fascicolo di accompagnamento sono presenti anche un manuale d'uso e un manuale di istruzioni in un astuccio Mercedes. C'è un libretto di bordo originale, un libretto di bordo verde di proseguimento, foto del restauro e vari altri documenti. La vernice è come il vetro e semplicemente favolosa! La cromatura è superba e l'intera vettura è bellissima, corretta e conserva gli interni originali in pelle rossa ingentilita. La parte inferiore è impressionante come il resto dell'auto. Funziona bene e si guida con piacere. Viene offerta preparata, revisionata & appena testata MoT. Vedere il nostro sito web per ulteriori video
Numero di telaio R180030- 7506788. Numero di registro LRS 26.
Frammenti: Da Woollen Mills a Tetrapak
Il dottor Ian M. Munro prese in consegna la Mercedes nella sua casa di Roehampton. Del dottor Ian si sa poco, ma sua moglie Annie Violete Logie Watson era figlia dell'industriale Sir Logie Piri Watson. Annie nacque a Kanpur, nel Bengala, dove i suoi genitori erano di stanza, e Sir Logie iniziò la sua vita lavorativa nelle Jute Mills di Aberdeen, trasferendosi poi in India dove divenne direttore delle Cawnpore Woollen Mills che producevano tessuti per le uniformi. Sir Logie ricevette il cavalierato per i servizi resi allo sforzo bellico e purtroppo morì nel 1933, circa cinque anni prima del matrimonio della figlia con Ian Munro. Quando Lady Munro morì (1952) lasciò un grande patrimonio sia nel Regno Unito che in India e Annie fu l'unica erede di una considerevole fortuna. Annie Munro amava evidentemente i gioielli, visto che nel 1958 la loro casa di Roehampton subì un'effrazione che portò al furto di gemme e gioielli per un valore di circa 3.000 sterline. Tra i successivi proprietari della 220S figurano Gordon Young di Aberdeen (agricoltore in pensione), Michael Grubb di Aberdour (albergatore), Jorn Anders Rausing (nipote del fondatore di Tetrapak), Pierre Georges Mirabaud di Ginevra (banchiere privato) e Hans Durr-Auster di Bulle (imprenditore e collezionista di vetture Citroen Traction).
