1970 Mercedes-Benz 280 SL - LHD

Bella da vedere e accattivante da guidare: per questo ne abbiamo attualmente 5 disponibili per la vendita e ne abbiamo vendute molte in passato.

Questo gioiello è davvero un piacere da vedere, rifinito nella sua livrea "Coffee & Creme" ed è più che presentabile, con una vernice brillante e interni appena restaurati.

Ha alcune caratteristiche affascinanti, non ultima la radio Becker Europa originale e corretta, il cambio automatico a 4 velocità e il servosterzo di serie.

Ci piace molto il suo colore (codice colore 181), che è il colore originale di quando è stata costruita nel 1970 ed è stata immatricolata per la prima volta in California il 31 ottobre.

Ha una bella storia, soprattutto dal 2001, quando un certo Paul Edward Steen, un avvocato di Phoenix, Arizona, ha iniziato a documentare in modo più approfondito le opere e la storia dell'auto. Durante i suoi otto anni di proprietà, non solo l'ha usata con parsimonia, ma ha anche ricostruito il motore cambiando il blocco ma conservando la testata originale, ha ricostruito la pompa di iniezione del carburante, il cambio automatico e i freni e ha sostituito la capote.

I sedili sono stati anche rivestiti in pelle e tutti questi lavori sono stati eseguiti e documentati nel fascicolo storico intorno al 2006 e al 2007.

Dopo che il signor Steen ha terminato questi lavori, l'auto è stata esportata in Europa, in particolare in Francia, nell'ottobre 2008, dal concessionario specializzato Mercedes-Benz Nicholas Brugier di Sport Leicht, Corbevoie.

Nonostante le spese sostenute dal signor Steen, Sport Leicht ha sottoposto la vettura a un programma di ristrutturazione estetica che comprendeva una riverniciatura del metallo nudo.

L'ultimo proprietario, residente nel Regno Unito, ammirava da tempo le Pagoda e ha scelto di recarsi in Francia per vederla.

Naturalmente è rimasto affascinato non solo dalla sua bellezza, ma anche dal modo in cui si guidava, il che gli ha permesso di acquistarla da Sport Leicht nel dicembre 2012.

Al momento dell'importazione, la Pagoda è stata sottoposta a un intervento sulle sospensioni da parte dell'esperto del marchio Roger Edwards Motors, che ha sostituito gli ammortizzatori, l'assale posteriore è stato smontato e tutte le sospensioni in gomma e le boccole dello sterzo sono state sostituite, così come i tubi dei freni.

Naturalmente, il motore è stato sottoposto alle specifiche federali statunitensi ed è stato montato un nuovo spinterogeno con specifiche europee. Tutto questo è dettagliato nella bella documentazione storica, insieme ai regolari interventi di manutenzione.

Dopo averla guidata per quasi 100 miglia verso la nostra "base" di Battersea, non ha perso un colpo, dalle autostrade alle strade secondarie, fino alla città e ai suoi inevitabili semafori rossi. Tutto liscio come l'olio.

Un bellissimo esemplare, con una bella storia e in condizioni notevoli. Le fotografie sono fantastiche e, sorprendentemente, è ancora più bella dal vivo; siete più che invitati a venire a vederla.