Sebbene la parola "pagoda" faccia pensare a luoghi esotici lontani, la serie W113 della Mercedes ha ottenuto il suo leggendario soprannome dopo che il designer Paul Bracq ha progettato il caratteristico tetto rigido per questo modello in un noioso edificio industriale tedesco. Con l'obiettivo di garantire una buona visibilità e uno spazio sufficiente per la testa di guidatore e passeggeri. Il tetto, come un tetto a pagoda, si piegava al centro come risultato dell'aumento dello spazio per la testa e quindi ha preso il suo nome. D'altronde, si trattava di un tipo di vettura che era stata enfaticamente commercializzata come roadster. In effetti, la serie W113 doveva sostituire la 190SL. La 190SL era un successore "abbordabile" della leggendaria 300SL, ad esempio, è servita da ispirazione per un elemento stilistico ricorrente sotto forma di fari uniformi. In ogni caso, in termini di caratteristiche di guida, la serie 113 rappresentò un grande balzo in avanti per Mercedes. All'epoca, i giornalisti automobilistici descrivevano la tenuta di strada come se l'auto viaggiasse su rotaie. Inoltre, per la prima volta fu prestata una seria attenzione all'aspetto della sicurezza: nel '64 la nuova SL fu la prima auto sportiva al mondo con un abitacolo rigido, mentre il bagagliaio e il vano motore fungevano da zona di contenimento. Per ridurre il peso della vettura, i pannelli delle porte, il cofano e il cofano del bagagliaio furono realizzati in alluminio. Sebbene la denominazione del tipo stia per Sport e Leicht, nonostante l'uso di materiali più leggeri, la SL divenne più un'auto da turismo che una vera auto sportiva. La 280SL è l'ultima versione della famosa serie W113 e quindi anche la più sviluppata. In combinazione con il comodo cambio automatico, gli amanti del comfort hanno a disposizione la versione definitiva. Per coloro che sono alla ricerca di un'auto di questo tipo, che vogliono godersi la guida e che non devono vincere una competizione, questa è l'auto giusta. La carrozzeria di questa SL è solida ed elegante. L'auto non presenta danni o segni d'uso degni di nota. La qualità della vernice è eccellente e ha una bella lucentezza profonda. Le cromature sono perfette. Anche il fondo è duro e privo di ruggine. Negli interni tutto è impeccabile e, ad esempio, la pelle dei sedili sembra essere nuova. L'auto si guida in modo eccellente, ha una pressione dell'olio perfetta ed è tecnicamente aggiornata. Il restauro di questa SL è stato effettuato nel 2010, la qualità attuale della carrozzeria indica che è stato eseguito un lavoro professionale. Anche la capote è stata rinnovata ed è ancora in condizioni nuove. L'auto viene fornita con un tettuccio rigido verniciato di nero, che rende l'auto una delle poche cabriolet classiche con un aspetto bellissimo, anche con un tettuccio rigido. Da qui il nome Pagoda.
