Produttore: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] per informazioni in inglese vedi sotto MG C Roadster Overdrive 1968 - Restaurata "body-off" - Preparata per rally - Facile da guidare in due versioni (rally o standard) - Hardtop in poliestere - Capote in tessuto di lusso - Numerosi aggiornamenti tecnici - Documentazione completa - Motore 6 cilindri da 2,9 litri - Rara: 4.542 MG C Roadster costruite - Di proprietà dello stesso proprietario da quasi 20 anni STORIA/DOCUMENTAZIONE Questa MG C Roadster è nata il 18 luglio 1968 negli Stati Uniti. Nel 2002 è stata esportata nei Paesi Bassi, dove è stata completamente restaurata. È disponibile un reportage fotografico di questo restauro. Nel 2006, la MG è entrata in possesso dell'attuale proprietario, che non ha badato a spese per preparare l'auto per i rally. Sia dal punto di vista tecnico che estetico, l'auto è stata migliorata, ma è anche relativamente facile riportarla al suo stato originale. Insieme all'auto è presente una bella cartella rivestita in tessuto con molta documentazione, tra cui perizie, fatture di manutenzione, cataloghi dei ricambi e un catalogo degli accessori. L'ultimo proprietario ha utilizzato l'auto sia per i rally che per le vacanze: installando la capote e il cofano posteriore con portapacchi, l'auto si trasforma facilmente da una sportiva da rally a una meravigliosa e pratica auto da turismo.ESTERNI Aspetto sportivo: un delicato colore giallo (Primrose Yellow) della verniciatura, i famosi cerchi in lega "Mini-Lite" con dado centrale, uno spoiler anteriore "Sebring" e, naturalmente, l'assenza dei paraurti cromati e l'aggiunta di decalcomanie, che la rendono una vera auto da rally. Naturalmente, le parti originali sono presenti con l'auto, come i paraurti cromati, il labbro anteriore e i sedili. Sia il sorprendente hardtop in poliestere a scacchi bianchi e neri che la capote in tessuto nero sono in buone condizioni. Le parti della carrozzeria si incastrano correttamente. Anche i finestrini, le gomme e le cromature sono in buone condizioni. Ci sono solo lievi tracce di usura. Nella parte anteriore spiccano 4 fari antinebbia/fari abbaglianti Cibie e sui lati gli emblemi "Union Jack". Nella parte posteriore sono montati fari antinebbia aggiuntivi e paraspruzzi. I fari sono dotati di cappucci protettivi. In dotazione con l'auto ci sono anche diverse cinture di sicurezza (a 3 e 4 punti), una copertura per la capote, un cofano posteriore aggiuntivo con portapacchi e un roll-bar. INTERNI Gli interni neri sono attualmente dotati di sedili da rally. I sedili originali in pelle skai sono presenti con l'auto. La tappezzeria è in buone condizioni. Sono stati montati un volante Moto-Lita sportivo rivestito in pelle e una leva del cambio in alluminio. Sono stati montati anche indicatori aggiuntivi per elementi quali la tensione della batteria e i contachilometri parziali. Altri aggiornamenti includono un clacson azionato dal cruscotto, porte USB, connettori da 12 volt, un interruttore di terra e una bussola digitale. Il vano bagagli contiene attrezzi, una ruota di scorta e un estintore. TECNICO: un piacere da guidare: il motore originale a 6 cilindri in linea da 2,9 litri produce un suono meraviglioso ed è controllato dal cambio manuale, che è stato revisionato circa 4 anni fa. L'overdrive fornisce una piacevole "5ª marcia". Il motore non consuma olio, è ben regolato e non soffre il calore. Sono stati effettuati numerosi aggiornamenti tecnici, tra cui: ammortizzatori Koni, freni speciali, doppia pompa elettrica del carburante, carburatori Weber, scarico in acciaio inossidabile, collettore spaghetti, collettore di aspirazione speciale, accensione elettrica e un nuovo tipo di alternatore. I cerchi da 15 pollici montano ottimi pneumatici Goodyear 4 stagioni. L'auto guida molto bene, quindi che sia utilizzata per i rally, i viaggi o le vacanze, questa MG è l'ideale. ALGEMENTPotenza, classe e carattere in una roadster iconica: la MG C è stata la prima versione ad alte prestazioni della leggendaria MGB, un'auto che fin dal suo primo progetto era destinata a combinare sportività e potenza. La MG B V8 è seguita più tardi, nel 1973. Mentre la MGB era nota per la sua agilità, la MGC ha aggiunto pura potenza e ingegneria raffinata. A prima vista, la MGC assomiglia molto alla sua famosa sorella, la MGB. Tuttavia, il caratteristico cofano convesso con barra cromata tradisce la presenza di qualcosa di speciale. Inoltre, i cerchi da 15 pollici più grandi le conferiscono un aspetto più robusto e potente. All'interno, le sottili differenze si trovano in dettagli come il tachimetro da 140 mph e il contagiri con scala modificata, un sottile accenno alla potenza extra sotto il cofano. Ed è proprio lì che risiede il cuore di questa sportiva britannica: un impressionante motore BMC serie C a 6 cilindri da 2,9 litri, derivato da quello dell'Austin Healey 3000. Questo propulsore garantiva un'esperienza di guida fluida e robusta e richiedeva una sospensione anteriore a torsione completamente riprogettata e un sistema frenante migliorato. Il cambio rinforzato con sincronizzazione completa e overdrive opzionale garantiva cambi di marcia senza sforzo, una tecnologia che in seguito sarebbe stata adottata anche nella MGB. Sebbene i primi test drive, a causa di una pressione dei pneumatici errata, danneggiarono ingiustamente la reputazione della MGC, il modello fu presto perfezionato e migliorato. Tuttavia, la produzione rimase limitata: solo poco più di 9.000 esemplari lasciarono la fabbrica prima che la produzione cessasse nel 1969, rendendo la MGC un oggetto da collezione raro e ricercato oggi. La MGC combina il design intramontabile della MGB con la potenza di un sei cilindri: una miscela unica di eleganza classica britannica e prestazioni sportive che le garantisce un posto di rilievo nella storia dell'automobile. MG C Roadster Overdrive 1968 - Restauro completo - Preparata per i rally - Facile da guidare in due modalità (rally o standard)- Hardtop in poliestere - Capote in tessuto di lusso - Numerosi aggiornamenti tecnici - Documentazione completa - Motore 6 cilindri da 2,9 litri - Rara: sono state costruite solo 4.542 MG C Roadster - Di proprietà dello stesso proprietario per quasi 20 anni STORIA/DOCUMENTAZIONE Questa MG C Roadster ha iniziato la sua vita il 18 luglio 1968 negli Stati Uniti. Nel 2002 è stata importata nei Paesi Bassi, dove è stata sottoposta a un restauro completo della carrozzeria. È disponibile un reportage fotografico di questo restauro. Nel 2006, la MG è entrata in possesso dell'attuale proprietario, che non ha badato a spese per preparare l'auto per i rally. L'auto è stata migliorata sia dal punto di vista tecnico che estetico, ma è anche relativamente facile riportarla alle condizioni originali. L'ultimo proprietario ha utilizzato l'auto sia per i rally che per le vacanze: montando la capote e il cofano posteriore con portapacchi, l'auto si trasforma facilmente da un'auto da rally sportiva in una deliziosa e pratica auto da turismo.ESTERNI Aspetto sportivo: un delicato colore giallo (Primrose Yellow) della verniciatura, i famosi cerchi in lega "Mini-Lite" con dado centrale, uno spoiler anteriore "Sebring" e, naturalmente, l'assenza di paraurti cromati e l'aggiunta di adesivi, che la rendono una vera auto da rally. Naturalmente, le parti originali sono incluse con l'auto, come i paraurti cromati, il labbro anteriore e i sedili. Sia il suggestivo hardtop in poliestere a scacchi bianchi e neri che la capote in tessuto nero sono in buone condizioni. Le parti della carrozzeria si incastrano correttamente. Anche i finestrini, le gomme e le cromature sono in buone condizioni. Ci sono solo lievi segni di usura. La parte anteriore è dotata di quattro fari antinebbia/fari spot Cibie e i lati sono decorati con emblemi Union Jack. Fari antinebbia e paraspruzzi aggiuntivi sono montati nella parte posteriore. I fari sono dotati di coperture protettive. L'auto è inoltre dotata di diverse cinture di sicurezza (a 3 e 4 punti), una copertura per la capote, un cofano posteriore aggiuntivo con portapacchi e un roll bar. INTERNI Gli interni neri sono attualmente dotati di sedili da rally. I sedili originali in similpelle sono inclusi con l'auto. La tappezzeria è in buone condizioni. Sono montati un volante Moto-Lita sportivo rivestito in pelle e una leva del cambio in alluminio. Inoltre, sono stati montati indicatori supplementari, ad esempio per la tensione della batteria e i contachilometri parziali. Altri aggiornamenti includono un clacson azionato dal cruscotto, porte USB, connessioni a 12 volt, un interruttore di massa e una bussola digitale. Il bagagliaio contiene attrezzi, una ruota di scorta e un estintore. TECNICO Un piacere da guidare: il motore originale a 6 cilindri in linea da 2,9 litri produce un suono meraviglioso ed è controllato dal cambio manuale, revisionato circa 4 anni fa. L'overdrive offre una piacevole "5ª marcia". Il motore non consuma olio, è ben regolato e non soffre il calore. Sono stati effettuati numerosi aggiornamenti tecnici, tra cui: ammortizzatori Koni, freni speciali, due pompe di alimentazione elettriche, carburatori Weber, scarico in acciaio inossidabile, collettore spaghetti, collettore di aspirazione speciale, accensione elettrica e un nuovo tipo di alternatore. I cerchi da 15 pollici montano buoni pneumatici Goodyear per tutte le stagioni. L'auto guida molto bene, quindi che sia utilizzata per rally, viaggi o vacanze, questa MG è l'ideale. GENERALE Potenza, classe e carattere in un'iconica roadster: la MG C è stata la prima versione ad alte prestazioni della leggendaria MGB, un'auto progettata fin dall'inizio per combinare sportività e potenza. La MG B V8 seguì più tardi, nel 1973. Mentre la MGB era nota per la sua agilità, la MGC aggiungeva pura potenza muscolare e tecnologia raffinata. A prima vista, la MGC assomiglia molto alla sua famosa sorella, la MGB. Tuttavia, il caratteristico cofano bombato con striscia trasversale cromata rivela che sotto c'è qualcosa di speciale. Anche i cerchi più grandi da 15 pollici le conferiscono un aspetto più robusto e potente. All'interno, si possono trovare sottili differenze nei dettagli, come il tachimetro da 140 mph e il contagiri con scala modificata, un sottile accenno alla potenza extra sotto il cofano. Ed è proprio lì che si trova il cuore di questa sportiva britannica: un impressionante motore BMC C-series a 6 cilindri da 2,9 litri, derivato da quello dell'Austin Healey 3000. Questa fonte di potenza garantiva un'esperienza di guida fluida e robusta e richiedeva una sospensione anteriore a torsione completamente riprogettata e un sistema frenante migliorato. Il cambio rinforzato con sincronizzatore completo e overdrive opzionale assicurava cambi di marcia senza sforzo, una tecnologia che in seguito è stata adottata anche nella MGB. Sebbene i primi test drive abbiano ingiustamente danneggiato la reputazione della MGC a causa di una pressione dei pneumatici errata, il modello è stato rapidamente perfezionato e migliorato. Ciononostante, la produzione rimase limitata: poco più di 9.000 unità uscirono dalla fabbrica prima che la produzione cessasse nel 1969, rendendo la MGC un oggetto da collezione raro e ricercato oggi. La MGC combina il design senza tempo della MGB con la potenza di un motore a sei cilindri: una miscela unica di eleganza classica britannica e prestazioni sportive che merita più che mai il suo posto nella storia dell'automobile.